昆明巫家坝机场 巫家坝机场与昆明空战，云南抗战史上地面与天空的回眸

昆明吴家坝机场是抗战时期中国重要的军用机场之一。曾经是飞虎队的主要基地和总部，也是驼峰航线的终点站。抗战期间，机场为抗战运送了大量物资。

昆明的五家坝地区，过去是一片地势崎岖、排水不畅的沼泽。因为当时是三村交界处，地势较低，形成了骆驼凹状，常年积水，是蟾蜍繁衍生息的天然温室。人们把它命名为蛤蟆码头。癞蛤蟆码头附近的一个土堆上住着几户姓吴的，所以这块地叫五家坝，是昆明五家坝的由来。

清光绪末年(1908年)，云贵总督·梁按清制设置新军第十九镇，并选择在城防所在地昆明哈马武设军营。修建了一条大型公路(昆明旧民航路)，用于运输建筑材料。蔡锷将军的74军和炮兵进驻营房后，在吴家坝开辟了一个大型操场，平时训练，每年检阅三军一次。

唐于1921年返回云南后，打算在云南组建一支空军队，以保卫云南领土，实现“联省自治”。1922年开始组建云南空军，将乌家坝军营的一部分拨给空军使用，将营门外的训练场扩建成机场，将主干道加宽扩建成公路，开设航空空学校，并从法国聘请教官和机械师来乌家坝机场。

当时吴家坝机场没有跑道，也没有导航设备。只有一个大头小尾巴的布袋挂在门口的高杆上，测量风向，指示飞机起降。每次飞机起飞，先把飞机设定在顺风方向，然后飞行员进入机舱，打开油门。当农民用绳子拉动螺旋桨，拉出滑行轮前的木垫时，飞机开始滑行起飞。飞机着陆停稳后，人工拖进仓库。这些飞机大部分是从法国购买的教练机，后来战斗机逐渐被购买。至此，昆明五家坝机场已经正式开发。

1937年七七事变后，蒋介石以利诱和威胁的手段迫使龙运接受中央航空学校由杭州乔乔机场迁至吴家坝机场，并由“中央政府”支付机场的征地和扩建费用。扩张期间，每天都有成千上万的农民工在吴家坝周围挣扎。1938年底，昆明吴家坝机场成为当时的中国航空空中心之一

抗战爆发后不久，南京政府撤退，国民政府的重要军政机关和军事生产单位转移到后方。当时杭州建桥中央航空空学校、中央机械厂、兵工厂先后迁到昆明官渡区的吴家坝、汽巴、西山区的海口。为了迅速消灭中国，日本派出大量飞机对中国后方进行狂轰滥炸。日军轰炸昆明的主要目标是五家坝机场、中央机械厂等重要军事基地和军工厂，昆明官渡区成为日军轰炸的目标。

1938年9月28日，巫家坝空上拉响警报，9架日本“96”轰炸机从西北空侵入昆明。当时，吴家坝空“中央航空学校”高级驱逐机组组长陈佑威，一边训练一边带领同学李宗彦驾驶“霍克式”驱逐机。在敌我悬殊的情况下，陈友和李宗彦拼命追赶敌机与日军飞机在昆作战。不久之后，他们撞上了一架日本飞机。敌机受伤后，他们赶紧把未完成的炸弹丢在吴家坝机场，扔出大量传单，逃往昆明宜良。据记载，当时被击中的日本飞机最终降落在昆明宜良，机组人员除跳伞被俘的轰炸机外全部遇难。

1943年后，陈纳德率领的“飞虎队”进入了吴家坝济阳。同年12月23日，日军出动58架飞机进攻昆明。上午10点，昆明响起空进攻的警报声，陈纳德的战斗机一架架从吴家坝机场起飞。不久之后，飞虎队和日本飞机在昆明空相遇。突然，昆明的炮声空震耳欲聋，火花漫天飞舞。一架又一架日本飞机冒着烟和火，降落在地上。敌机遭到猛烈攻击，他们分成了几个小组。他们匆匆扔下炸弹就跑了。飞虎队追赶他们，向敌机发射炮弹。第一次世界大战把日本飞机打得落花流水，损失惨重。根据当时国防空哨所的电话报告，有58架日本飞机进入该国，只有8架离开该国。此后，美国飞虎队在援华方面名声大噪，日本飞机再也不敢入侵昆明。

昆明吴家坝机场的修建和云南空军的建立，不仅保障了抗战大后方昆明城的安全，也为中国持续抗战提供了物资。吴家坝机场和云南空军队为抗日战争的最终胜利做出了不可磨灭的贡献。