蔚来汽车是哪个国家的 4年亏457亿，2019年卖一辆车亏损55万元，蔚来汽车的未来在哪里？

在中国的汽车行业，有一家公司在诞生的时候就带着自己的光环，各行各业的领导齐聚一堂，人们对它寄予厚望，认为它将是中国汽车的未来，中国的特斯拉，未来互联网汽车的代表，它就是威来。

2014年11月，伟由、刘、李翔、腾讯、高淳资本、顺伟资本等对用户有深入了解的顶级互联网公司和企业家创办，由淡马锡、百度(BIDU)资本、红杉、厚浦、联想集团、华平、、、、欢乐资本等数十家知名机构投资。

2018年9月12日，威来汽车登陆美国股市，融资10亿美元，成为最年轻的上市公司之一。

然而，长期以来，这个话题一直备受关注。近日，威来发布了2019年年报，依然亏损巨大。不过2020年，威来还是有很多好消息的，比如总部落户合肥。合肥承诺投资100多亿，有报道称李书福准备收购小米并达成合作。然而，这些都难以掩盖巨大的损失..

一、2019年成绩突出

3月18日，新造车力量代表威来汽车发布2019年第四季度及全年财报。报告显示，2019年第四季度，威来共交付新车8224辆，较上月增长71.27%，较去年同期增长3.06%。全年累计交付量20565辆，同比大幅增长81.2%。威来因此成为中国唯一一个年交付量超过2万台的新品牌。

从这个数据来看，威来在过去的一年里取得了很大的成绩。

但是在收益上，即使你努力了，威来也没有改变巨额亏损的局面。威来2019年全年总营收78.25亿元，同比大幅增长58%，略低于79.51亿元的市场预期；净亏损114.13亿元，高于市场预期亏损108.19亿元。

据威来创始人、董事长兼首席执行官李斌介绍，截至2020年2月，我们已经为中国296个城市的34，218名威来用户提供服务。自2019年10月以来，ES6销量连续5个月位居中国电动SUV市场首位。

但从数据上看，2019年威来较以往的历史成绩有所提升，出货量增加，亏损减少。但是一个大问题，巨大的亏损，无疑给运营带来了巨大的压力，能持续多久，成为人们主要关注的问题。

第二，连年巨额亏损，卖一辆车亏了55万元

在目前的市场上，威来汽车有两种声音，一种是普通大众，另一种是威来汽车的车主。

对于普通大众来说，他们对威来的感知大多来自各种活动、宣传和媒体报道。显然，有些道听途说的意思。不过威来发布的官方数据是骗不了人的。很多人印象深刻。威来是个高公司，但也是个烧钱的公司。当然，这是因为有一个创始人非常擅长融资，所以他们有钱可烧。另外，

威来公布的年报显示，2016年至2019年的四年间，威来的亏损分别为35.18亿元、75.62亿元和233.28亿元，加上2019年的114.13亿元，四年共亏损457.85亿元。

重要的是威来的高成本让未来的亏损泥潭似乎越陷越深。根据威来的收入计算，2019年平均每辆车收入38.05万元，但从亏损金额来看，每辆车销售净亏损55.5万元。如果两者简单相加，意味着一辆车的成本是93.55万元。从另一个意义上说，卖的越多，亏的越多。

据媒体报道，威来2018年销售成本为49.3亿元，每辆车销售成本高达43.4万元。

这是关于威来车主对威来的感受。威来车主是一个特定的群体。有买威来的朋友说，无论威来车是什么，威来都是车主社区最好的车企，也是服务车主最好的。疫情爆发后，全国各地口罩都很少。这时候威来给每个车主发了一个防疫包，里面自然有口罩！

第三，质量、服务和内部差异

对于非车主来说，很多人可能还记得威来汽车自燃事件。后来官方调查得出结论，电池因撞击而短路。

然而，到目前为止，这样的隐患似乎还没有有效的解决办法。那么，每当路上发生事故或其他碰撞时，不存在电池短路的风险吗？虽然可能是意外，但应该有解决办法。

另外，在续航里程方面，威来宣传ES8的续航里程可以达到400公里，但实际续航里程只有部分车主拿到车后才能达到200公里。如果再考虑空调节和温度，续航里程可以更低，离官方宣传还远着呢。

一个ES8车主不小心把车撞到了灯柱上，撞坏了保险杠，撞碎了大灯，发动机舱盖变形。但是，经过这么严重的撞击，气囊并没有弹出来。经调查，撞击前的速度为20-34公里/小时，威来回应道:“速度较低时，安全带的作用足以抑制车内乘客前倾。如果气囊太容易弹出，会导致不良后果，比如伤害眼球。”

当然，威来虽然到现在只有三万多的车主，但是吐槽的人也不少。有车主吐槽ES8有充电故障、系统死机、车门打不开等问题，要求退货。也有车主对威来的服务不满意，说所谓“终身免费”其实是有前提条件和频率限制的。

另外，威来内部一直存在分歧。据了解，2019年，威来在规划新车布局时，领导层出现了严重分歧。据悉，威来汽车用户发展副总裁朱江将正式离职。虽然朱江一开始否认，但他自己说他正在移交，并将工作到5月份。这种人员不稳定也将成为威来未来发展的不确定因素。

四、威来的未来

到2020年的时候，未来总亏损已经超过400亿，融资基本用完。公司的现金流也成为一个重要的问题。对此，威来汽车创始人李斌表示，现金不足以维持公司12个月的运营，融资仍然是威来未来的关键。

但2019年融资受阻，2020年似乎有所好转。根据威来最新的融资公告，3月5日、2月14日、2月6日，威来分别宣布完成2.35亿美元、1亿美元、1亿美元的可转换债券融资。

2月25日，威来中国正式登陆合肥。据合肥市人民政府官方微博称，该项目计划融资100多亿元。威来中国总部设在合肥，其新款威来EC6将在此量产。除了ES8和ES6，EC6的量产项目也于今年2月在江淮工厂正式上线，这是合肥江淮威来制造基地生产的第三款车型。

希望威来在经历巨额亏损后能迅速走上正轨，给国人一个全新的“造车新势力”！