中国10大城市 为什么中国前十大城市 没有一个在黄河沿线？
投资理财今天，中国正在构建以国内流通为主体、国际国内相互促进的双循环发展新格局。
时间紧迫，情况紧急。
在过去一个世纪如此巨大的变化下，西方是一个非常重要的支点。
能否跨越“胡焕庸线”重建中国的经济地理空直接关系到中美博弈下的战略机动空的大小。
基于这个背景再看中央政策，看到很多有趣的地方。
地理上，美国是上帝最眷顾的国家之一。
大密西西比河直接通向大陆的南北，许多支流斜着东西交叉。美国通航河流的总长度比世界其他国家的总和还要长。美国还在海岸两边，海岸线辽阔，港口资源丰富。
这在美国创造了一个巨大的单一市场，使美国的大部分土地能够顺利进入世界经济体系。
因此，前一段中央颁布的《关于推进西部大开发形成新时代新格局的指导意见》有一个特别耐人寻味的政策:
对西部地区鼓励类产业，继续减按15%的税率征收企业所得税。
本来这个税收优惠政策已经实行了20年，从现在开始至少还要再延续10年。这是非常非常规的。
自2013年上海启动首个自贸区以来，中央一直强调不搞“政策洼地”，打造“改革高地”。这主要基于以下两个考虑。
第一，为了打工业胜仗，可能变相出台地方减免税政策，最终侵蚀国家税基，影响中央宏观调控能力。
第二，其他省市会出现心理失衡，地方政府争钱，中央和地方政府继续博弈，增加内部交易成本。
所以中央对区域优惠一直很谨慎，更愿意突出产业优惠和行业优惠，让每个地方都有潜在的雨露机会。
可以合理的说，区域优惠待遇将淡出并退出历史舞台。在启动新一轮西部大开发之前，一些企业担心15%的所得税优惠会被取消，回到25%的正常水平。
但这一次，西部12个省市再次获得“避死金牌”。西部地区可以借助优惠所得税来平衡其区位劣势，开始全球产业转移之战。
不仅如此，主营业务收入占企业总收入70%以上的主要要求也直接降低到60%，进一步降低了准入门槛。不排除未来西方一些城市享受优惠的企业数量会成倍增长。
真是史无前例！中央政府决心开发西部，必须予以支持。
为什么中央政府不惜为西方破纪录？
因为，中国渴望建立以国内流通为主体、国际国内相互促进的双循环发展新格局。在这个关系到中国百年民族运动的历史选择中，西方是一个极其重要的支点。
目前中美全面脱钩的趋势越来越差。从中兴到华为，从香港风波到“中国病毒”，全球最大的两个经济体不断不和。
受此影响，“拉美资源，中国制造，欧美消费”的全球三角格局变得不稳定。这对中国经济三驾马车之一的出口产生了长期的负面影响。
当然，税收优惠只是西部崛起的第一个支点。光这一点还不够。
美国独立战争后，山姆叔叔在短短一百多年的时间里，成功地将西部地区发展成为世界著名的工业中心和科技创新中心。
其中一个关键的秘密就是交通革命。
1830年以前美国没有铁路。到19世纪末，美国已经建成了五条横贯大陆的铁路线，总里程超过30万英里，相当于世界总里程的一半。
这些发达的铁路网极大地促进了美国的专业化分工:铁路将货物带到了更远的地方，开辟了几乎无止境的市场空。由于商品流通顺畅，各地不必局限于自给自足的小经济，可以腾出手来大力发展最具比较优势的产业。
最后，全国生产效率提高，产业集群水平也上去了。
回到中国。经过中央政府20年的转移支付倾斜和地方投资，西部12个省市的基础设施得到了很大改善。
2018年，西部铁路运营里程52797公里，从2000年的37.6%增长到全国的40.1%。
公路里程199.1735万公里，已从全国的39.4%增长到41.1%。
高速公路里程53624公里，从22.5%增长到37.6%。
1935年，地理学家胡焕庸以“爱辉—腾冲”为界，画出了中国人口密度的对比线。这条近45%的直线也是中国经济地理空的繁华分界线。
几年后，在太平洋的另一边，美国卷入了第二次世界大战。为了国家战略，美国将其大部分国防工业部署到西部地区，这是一个远离德国潜艇和飞机的广阔地区。
除了朝鲜战争和越南战争之外，西方还建造了巨大的军事工厂，它们在美国经济总量中的比重不断增加。
战后这些军工及时抓住第四次科技革命，转型为电子信息、航空空航空航天、生物制药等新兴产业，推动了硅谷、洛杉矶、西雅图等城市的迅速崛起。
战争和军事工业是美国西部崛起近代史中的两个关键词。
中国在20世纪60年代发起的三线建设也将许多军工产业撤到了后方，为西方播下了国防和民用技术一体化的种子。
例如，Xi的国防科技工业基础实力仅次于北京，位居全国第二。聚集了国内1/3以上的航天和武器研究单位、专业人才和生产力量，拥有国内唯一完整的卫星产业链。被誉为中国航天空动力之乡、兵器工业之乡。
今天的中国也面临着一场艰巨的外战，只不过打游戏的地方从政治变成了经济。在西部地区继续承接产业转移的背景下，Xi安乃至西部地区的国防工业会与民用工业产生怎样的火花？
这片占全国71.5%的土地会像当年的美国一样突飞猛进吗？