5连发出售 西安连发网约车经营风险提示 背后“风险”究竟是啥？
娱乐明星西网消息Xi平安出租车管理处通过各种渠道不断发布风险预警，指出“租购”背后存在重大商业风险。那么，这背后有什么样的“重大操作风险”，让主管部门可以一次又一次地发布风险预警呢？
Xi安针对网车“租购”风险发布风险预警
“租购”是指租赁公司从银行贷款购买一辆车，租给司机，司机为租赁公司向银行偿还本息，经过一定时间后，司机从租赁公司赎回该车的所有权。
今年6月11日，Xi市出租汽车管理处首次向从事网上租车的企业和个人发布服务风险预警，提醒愿意从事网上租车业务的企业和个人密切关注车辆所有权，避免冲突或经济损失。
今年8月31日，第二届邮轮出租车改革发展政策研讨会在北京召开。会上，xi市出租汽车管理处王健处长公开表示，Xi将全面规范网络出租车市场准入，严格禁止“租购”车辆进入网络出租车市场，适度控制网络出租车总量，逐步规范网络出租车管理。
10月中旬，Xi市交通局发布了《面向全国交通打造全国一流出租车服务品牌三年行动计划》，明确指出要“防止网络汽车市场被利益集团操纵，突破市场边界，过度甩车，造成市场竞争恶化，保证市场供需平衡。与此同时，管理部门将探索解决租金购买、聚合模式、汽车公司倾销等问题的方法。”措辞严厉，前所未有。
第一个风险:网车收入给司机一块“大蛋糕”
去年以来，受国内汽车销售业绩持续下滑的影响，部分国内汽车企业跨境进入网上汽车市场。为了鼓励更多的人从事网上汽车驾驶，参与汽车企业间合作的租赁公司对潜在司机做出了“月入过万”、“安排网上汽车驾驶证”、“协调附属平台”等虚假承诺。在网上，司机对汽车公司的投诉很常见。
网络车司机岳师傅说，所谓“月入过万”只是总收入。满负荷运营每月收入约8000-9000元，不包括限运营天数。由于他的车是抵押贷款“租赁”的，需要每月偿还贷款和利息，车辆还需要支付保险等费用。司机每月净收入只能达到5000元左右，和以前开出租车没多大区别。
据出租车行业人士介绍，目前，xi市每天约有48万辆网络汽车，网络汽车数量超标。根据三年计划的声明，根据Xi安市场的容量，出租车当局的当务之急是消化市场上尚未获得驾驶执照的网络汽车，而不是为网络汽车增加新的驾驶执照。租赁公司“给司机安排网络行驶证”也是骗人的。
另外，很多租赁公司推荐给司机的网车平台都是小型的网车平台，没有经过政府监管部门的审批，但是租赁公司承诺获取网车行驶证。这些网车平台一旦服务终止，很难保障司机的利益。
第二个风险:租赁公司侵犯了司机的汽车所有权
在第二次邮轮改革发展政策研讨会上，Xi安负责人指出，汽车公司和租赁公司“间接控制了网上汽车市场”。记者了解到，主管部门之所以使用如此严厉的措辞，主要是因为租赁公司在“以租代购”过程中剥夺了驾驶员车辆的所有权，其中有不少租赁公司是由知名企业控制或参与的。
根据记者获得的一份租赁协议，租赁公司与司机约定，汽车公司将汽车抵押卖给租赁公司，银行按期收取本息。租赁公司通过签订协议将本金和利息传给司机，但它规定汽车的所有权在前三年归租赁公司所有，司机应在汽车所有权转让给司机之前的三年内偿还本金和利息。
“也就是说，这三年来，你为别人养了一辆车。”据业内人士介绍，“一旦出租平台将车抵押给别人跑了，或者司机的月供还没到手，最后不仅车不能掉，贷款也要按协议还，最后个人财富是两空”据了解，出租平台之前在成都等地已经跑路了。
此外，即使“租购”车辆的所有权最终安全转移到驾驶人名下，根据规定，在取得驾驶证和车辆使用寿命方面存在违反相关规定的嫌疑，驾驶人将无法继续使用车辆从事网上汽车服务。此外，所有权已经转移的营运车辆的市值也将大幅下降。
奇怪的形象:企业做出虚假承诺，但司机激怒了管理部门
对管理部门来说更麻烦的是，在车企或租赁公司之前作出虚假承诺，网车司机拿不到营运牌照后，这些车企和租赁公司辩称“政府行业管理部门没有给你发牌照”，将车企或租赁公司的责任转嫁给政府行业管理部门，威胁管理部门做出让步。“明明公司在骗司机，为什么司机要娶我们？”一名检查员私下表示不理解。
2019年6月底，《xi市网上预约出租车运营服务管理暂行办法》为期一年的过渡期结束。在过去的一年里，Xi新颁发了29，700个巡航汽车和在线出租车的驾驶执照，总共清理了133，800辆不符合《暂行办法》要求的各种旧、小和外国执照的车辆。随后，Xi市出租汽车管理处联合多个部门开展了网络汽车市场专项整治活动，查处了不符合规定的网络汽车平台和车辆。
近日，11月5日上午，主管部门在北站附近检查涉嫌非法运营的网车。此外，管理部门要求网车平台明确车辆产权与网车运输牌照的权属关系，与合作企业和承租方签订风险通知书，对产权不清的租赁网车暂停市场牌照。同时要求Xi安市场的网车平台签订承诺书，企业会优先考虑业务风险。
然而，资本管制背后的平台和企业是否愿意接受政府监管，仍是一个谜。