深大城际 深大城际铁路11座车站规划曝光：40分钟从坪山到机场，未来或延至中山

今天，大洋网讯记者从《深圳机场-大亚湾城际深圳机场-坪山段工程环境影响报告书》全文的发布和深圳地铁集团发布的公众参与说明的发布中发现，其完整发布的《深圳机场-大亚湾城际深圳机场-坪山段工程环境影响报告书》显示，深大城际铁路深圳段11站详细规划首次公开，11站拥有11个枢纽和换乘站，可无缝衔接高铁、城际轨道和城市轨道交通。

无缝换乘20条地铁、5条城际铁路、4条高铁

报道称，深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段的工程线路长69公里。全线共设11个车站，包括10个枢纽站和换乘站，分别为T4枢纽、机场东、十堰中心、龙胜、闵志北、五河、百年坑、大运会、坪山、巨龙；1普通站，黄色亚麻材质；都是地下线路和地下车站。有一个九圩动车组车辆段，位于九圩西座，与黄马埠站相连。九卫动车组、五河、坪山有三个牵引变电所。

记者了解到，深大城际铁路深圳段不仅横贯深圳东西，还无缝连接地铁1号线、3号线、4号线等20条地铁线路，广莞深城际、深惠城际、深万增城际、广深中轴线城际、深惠城际大鹏支线，深茂铁路、厦深铁路、深汕高铁、广深二高铁等4条高速铁路，还可以换乘机场ApM线、平山

该线从深圳宝安国际机场T4枢纽出发，与现有地铁11号线、现有广莞深城际、规划地铁20号线、规划陆域ApM、在建空侧ApM等五条轨道交通线路衔接。

线路出站后，向东南穿过规划中的深茂铁路，继续沿机场四路向南通向机场东站，与现有地铁1号线、在建地铁12号线、地铁20号线、26号线、规划中的深茂高铁换乘。广深二高铁、ApM线等6条线；

出站后，线路东弯，下穿既有地铁1号线、在建地铁12号线车辆段、G4京港澳高速公路，经凤凰山，沿黄马埠村东侧周氏路向北，黄马埠站在泰安路交叉口。之后，它将继续沿着周氏路向东行驶。该线路经过南光高速后，将继续沿周氏路向东行驶，然后转向东北穿越十堰河，在宝石东路与十堰大道交叉口设置十堰中心站，与规划中的深湾增城际、地铁25号线、正在建设中的地铁13号线换乘；

线路出站后，经过G15济和高速公路、在建地铁6号线、广深客运专线、在建赣深客运专线、福龙路高架桥，到达布龙路，沿布龙路向南至和平路交叉口，设置龙胜站与既有地铁4号线、在建地铁6号线换乘；线路继续沿布龙路行驶，智敏北站设在布龙路与智敏大道交叉口，与规划的地铁22号线换乘；

出站后经过梅观高速、已有平南铁路、在建地铁10号线，在五河大道设立五河站，与已有地铁5号线、地铁10号线、规划中的深惠城际、广深中轴线城际形成换乘枢纽；

离开五河站后，线路将继续沿布龙路向东敷设。穿越龙井互通后，转向东北，经过水关高速、京九铁路、广深铁路、丹平高速。之后将在横东陵路与东台路交叉口设置百年坑站，与规划中的地铁21号线、18号线换乘；

线路出站后经过排榜立交后转向东北，沿济和高速公路南侧，钻两次厦深铁路后继续行驶。穿越水河立交和龙岗水利枢纽后，沿龙飞大道向东通往大云枢纽，与正在建设的地铁14、16号线及现有地铁3号线换乘；

线路出站后继续向东，途经龙岗河、惠延高速、包河路、规划中的深汕高铁、现有的厦深铁路隧道，与现有的厦深铁路、规划中的深汕高铁、规划中的深惠城际大鹏支线、在建的地铁16号线、规划中的地铁23号线、在建的云巴平行引入平山枢纽；

之后线路经过丹子西路和丹子大道两次，然后沿厦深铁路南侧行驶至丽景北路，再向东南、向南弯，经过绿子大道，到达锦绣中路。锦绣中路与崔静路交叉口西侧设置一个终点站巨龙站，换乘规划中的地铁19号线，站后保留延伸至惠州的条件。

预约从坪山到机场到中山的延伸条件只需要40分钟

报告称，深大城际深圳段已建成九尾动车组主线项目及相关项目，深皖城际环线预留项目将同步实施。未来深大城际铁路将采用8列编组动车，时速160公里，除T4枢纽-巨龙和T4枢纽-惠东的本地列车外，还将运营T4枢纽-新大和前保-坪山的跨线列车。值得注意的是，环评报告透露，深大城际铁路未来还计划延伸至中山等地。

根据环评报告，本项目为连接深圳周边组团、支持城市间扩展的城市群快线空。深大城际位于最外半环18号线与城市核心区之间，与城市第二空圈耦合，支撑空的网络布局，是填补空缺口的城市轨道快线。规划中的深大城际将机场、十堰、班龙、横岗、坪山等多个对外组团串联起来，可以快速连接深圳东西两翼，服务城市内的通勤往来，带动沿线地区的经济发展。是深圳以外容量大、时效性高、服务优的周边组团快线。同时，深大城际建设可以有效支撑深圳“多中心、网络化、组织化”城际空格局，强化空城际中心在龙岗-平山东部的布局地位，促进横岗、十堰等外部群体的优化发展，是拓展城际空和促进深圳两翼发展的重要东西轴

该项目是深莞惠都市圈的融合体，是深圳辐射周边的重要城际骨干，也是粤港澳大湾区城际铁路的重要组成部分。大湾区将建成“三极三轴辐射”的城际铁路内部格局。深大城际是深港发展非常重要的外部辐射通道，可以强化深港路网核心地位，畅通极地核东西辐射走廊，改善西海岸城际网络布局，是大湾区城际网络的重要组成部分。

该项目将完善深圳宝安国际机场客运配送体系，扩大机场东延辐射能力，打造高品质、创新国际导航空枢纽机场铁路快线。目前，深圳宝安机场约28%的乘客来自深圳北部和东部，约12%的乘客来自中山和西岸其他地区。目前机场现有和规划的轨道交通线路以南北向为主，缺乏横向分销渠道。深大城际建设将能够填补机场水平分销渠道的空缺口，快速形成连接十堰、班龙、大运会、坪山等地区与机场的优质服务走廊，从而将坪山至机场的时间缩短至40分钟，实现对外组团与深圳宝安国际机场的快速对接。深大城际至大亚湾的长期延伸和对中山延伸条件的保留，可以有效扩大机场的辐射范围，提升宝安机场在大湾区机场集团中的枢纽地位。是完善宝安机场旅客集散系统，扩大机场辐射能力，打造优质创新国际航空空枢纽的机场铁路快线。

此外，该项目是一条旅游快线，旨在改善大鹏和大亚湾的对外旅游交通，方便游客出行。深大城际直接与大亚湾相连，大亚湾通过与龙达城际铁路的互联互通与大鹏半岛旅游区相连。为深圳西部及湾区其他城市的游客到大鹏、大亚湾提供优质的交通服务。是方便游客出行的旅游快线，有利于提高国外旅游交通服务水平，增强景区吸引力和竞争力，帮助大鹏新区打造世界级滨海旅游度假区。

深圳已规划9条城际铁路，总里程379公里

2020年7月30日，国家发改委批准了《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》。大湾区将形成“轴支撑、极轴辐射”的多层次铁路网，打造大湾区主要城市间1小时通达、广东省主要城市与内陆城市间2小时通达、主要城市与周边省会城市间3小时通达的交通圈，打造“轨道上的大湾区”，完善现代综合交通体系。

大湾区计划近期建设13条城际铁路和5个枢纽工程，总里程约775公里，形成主轴线、区域覆盖和枢纽连接得到加强的城际铁路网。深圳机场-大亚湾深圳机场至坪山城际工程是粤港澳大湾区铁路2025年建设规划中近期的建设项目，主要经过深圳机场、龙华、坪山，线路长度70公里。作为本项目的上级规划，本项目建设符合《粤港澳大湾区铁路建设规划》的要求。

根据《深圳珠江三角洲城际铁路布局规划》，在现有5条城际铁路的基础上，规划新增深莞城际、深广中轴线城际、深大城际、深汕城际4条线路，共形成“东西贯通、南北辐射”的城际铁路网9条，全长379.2公里，新线规模约203.9公里。本项目符合《珠江三角洲城际铁路深圳地区布局规划》的要求。

环评报告显示，深大城际深圳段建设符合深圳城市总体规划和交通规划，与深圳城市定位和城市发展目标相协调；这个项目线路长，沿线敏感目标多。项目建设和运营期的生产运营会产生一定程度的噪声、振动、水、大气和固体废物等环境影响。实施设计和报告中提出的环保措施后，建设和运营期产生的各类污染物经处理后均可达到相应的排放标准，项目建设对环境的负面影响得到控制和缓解。项目完成环境敏感区相关行政许可程序后，从环境保护角度来看，建设深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段是可行的。

深大城际深圳段11站详细规划

1.T4枢纽站

T4枢纽站位于规划中的深圳宝安国际机场T4航站楼北侧，毗邻地铁20号线，是近期深大城际的起点。车站有两条主线，车站后面有两条折返线。折返线还有停车和夜间存放故障车辆的功能。该站是近期深大城际工程的起点。干线预留延伸至中山方向，并预留返回线与干线的连接条件，以满足故障车辆在中山方向的停留条件。

2.东机场站

深大城际机场东站位于深圳宝安国际机场A、B航站楼东侧机场四路之下。机场东部地区将被规划为一个大型交通枢纽，包括从东到西的主要交通设施，如现有的地铁1号线、在建的地铁12号线、规划中的地铁20/26号线、深大城际、深茂铁路、ApM陆域、A/B航站楼等。

3.黄马埠站

黄马埠站位于宝安区杭城街和西乡街交界处，周氏路之下，交通便利。车站规模为一站四线。

4.十堰中心站

车站设在宝石东路与十堰大道交叉口。车站的性质是中间站。它是一个三线换乘站，与在建的13号线和规划中的沈万增铁路换乘。深大铁路与13号线换乘，深万曾铁路T型换乘。为满足该线与深圳-东莞增城的跨线交通运输需求，以及维护救援设施的资源共享，十堰中心站小里程端段设火车站，预留深圳-东莞增城至科学城联络线建设条件。

5.龙胜站

车站位于龙华和平路与布龙路交叉口，沿布龙路东西方向布置。它通过地面与4号线和6号线的现有通道进行传输。车站是一个中间站，有两条主线。

6.智敏北站

智敏北站位于布龙路与智敏大道交叉口，沿布龙路方向，与规划的22号线形成换乘枢纽。车站性质为中间站，规模为1站4线。

7.五河站

深大城际沿布龙路至五河大道交叉口，钻地铁10号线后，与布龙路平行设置五河站。车站总规模为2台5线，按照以深大2条主线为中心，外包深惠2条主线的方式布置。车站北侧有一条故障车辆停车线，满足深惠城际故障车辆停车条件。

8.白尼坑站

百年坑站位于龙岗区百年坑区横东陵路与东台路交叉口。沿横东陵路布置，与规划的地铁18号线、21号线形成三线换乘站。车站规模为一站四线。

9.大运站

大运会站位于龙飞大道和龙岗大道交叉口西侧，沿龙飞大道东西向铺设，经过在建的地铁3号线、14号线、16号线下。车站有两条主线。

10.平山站

平山站2台4线，深惠城际大鹏支线外包给深大干线。为满足深大、深惠城际大鹏支线的轨道交通条件，车站长里程方向有两条单交叉线路，单交叉线路道岔采用18号道岔。

11.巨龙车站

聚龙站位于平山区龙田街蓝景路和包子南路之间，金秀中路沿线，靠近规划的轨道交通19号线北侧。该站是深大城际工程近期的终点站。预留主线延伸至大亚湾，预留回流线与主线的连接条件，以满足大亚湾故障车辆的停车条件。

广州日报全媒体记者姜伟