刘志军父亲 高铁之父刘志军末路：从宠儿到弃儿

从宠儿到弃儿

野心勃勃、大大咧咧的刘志军，即使在铁路系统内部也是一个颇有争议的人物。有人佩服他的才华和工作狂作风，因为他不自夸，却在困境中杀了一条血路，真正带领中国铁路实现了既定的“跨越式发展”目标；有人讨厌他的武断，不敢说出来。比如因为他在郑州铁路局副局长任期内被“打压、排挤”，上任后把郑州局肢解成郑州、武汉、Xi安；有些人抱怨他的严格。在他任职期间，普通铁路工人的工资标准一直停留在很低的水平。新任命的盛光祖部长因在执政期间改善基层工人的待遇而受到济南铁路局的好评。果不其然，2月28日，在铁道部电话会议上，为了稳定大局，盛光祖宣布，每个一线职工每月增加岗位和岗位100元。

尽管如此，作为从政的人，很少有人看不懂真相。在上级和同事面前，刘志军“很圆滑，很有爱心，大家都给面子”。“中央领导坐火车，刘必须全程陪他；地方官员来北京开‘两会’，刘大多亲自接站。”一位铁路行业资深人士表示，一方面，刘志军必须做出成绩，巩固部门利益；另一方面，他们信奉“谁也不能得罪”的原则，为自己编织保护伞。但他没想到的是，这把“保护伞”能保佑自己一段时间，却很难保佑他很久。

刘志军对世界的深刻理解也说明他是一个有着强烈乡愁的人。刘志军出生在湖北武汉附近的鄂州。在他执政期间，武汉局从郑州局独立出来，迅速成长为中国第一个铁路局，武汉也成为继北上广之后的第四大铁路枢纽城市。刘志军坠马的消息传来后，刘志军家乡鄂州市华容区牌坊村的父亲震惊不已，悲痛欲绝。说起刘志军，老人似乎赞不绝口:“宝宝很孝顺，平日里很忙，经常给长辈打电话，关心妈妈。”刘志军的父亲去世了，他没有回家哀悼。“他抽不出时间。他小时候很穷。我看着他长大，他的性格不用说。”

事实上，刘志军的政治生涯之前也不是没有重大危机。2006年，刘志军的同父异母兄弟、原武汉铁路分局副局长刘志祥因涉嫌故意伤害、贪污受贿、巨额财产来源不明被判处死缓。当时各种线索直指刘志军，但刘志军只是有惊无险，依然在疑惑中稳坐铁道部榜首。刘志祥被判死缓后，很快从死缓变成了无期徒刑，再从无期徒刑变成了有期徒刑。今年春节期间，刘志祥在武汉一家医院保外就医。2月12日，刘志军被害后，有关部门立即再次将刘志祥投入监狱。

2008年4月28日，吉焦铁路淄博段发生两列火车相撞事故，造成72人死亡，416人受伤。这样的重大事件令人震惊，但很多人并没有想到，该受责备的刘志军还冒着生命危险。事故发生一年后，国务院作出行政问责。由于事故的领导责任重大，刘志军被给予行政记过12个月。

一个个挺过这些危机的刘志军，也获得了“政治不倒翁”的称号。大风大浪没有把他掀翻，他却意外的落在了贪污受贿的“蚁穴”上。不过细看故事，并没有什么意外。在政企不分、监管约束不到位的铁路系统，建设资金以之前空的规模注入其中，沧海一粟，一朝得势。“神要人灭亡，首先要使人疯狂。”无限制的物质贪欲，足以让人丧失理智，从而导致不归。

刘志军的倒台，也让国民经济中最后一个带有强烈计划色彩的部门——铁道部的改革，再次提上日程。降级并并入交通部，线路与运营分离，成立大型铁路公司，普通铁路补贴与高铁竞争分离等等。无论如何，“市场归市场，政府归政府”仍然是改革的最高原则。但要在一个相对封闭的体系中解决涉及300万人的巨大变化，稳定各方利益，并不容易。幸运的是，今天的中国铁路还没有到最糟糕的时候。虽然债务惊人，但新建线路建成通车客运后，现有线路的运力将释放给最赚钱的货运部门。在长期改革进程中，短期的周密规划仍然是足够的空。

就刘志军本人而言，他的幸福是旺的，他的死是突然的。可以说是时代的潮流，急于赶上强国，证明自己，造就了刘志军这样的人，刘志军抓住了时代给他的机会。“中国高铁之父”的赞誉并没有白费，只是他忘记了中国铁路的成就绝不是他自己的。他本来可以赢得和詹天佑一样的在清朝历史上扬名的机会，但现在他必然会沦为阶下囚。私德的遗憾毁了他几十年努力的成果，他拿自己开了个玩笑。很多人都在等着看中国高铁建设进度会不会放缓。好斗可以回归理性，但显然没有人愿意看到刘志军之后就没有刘志军这种东西了。