德国哈芬 德国造成哈芬免检牌 铁道部颁认证新规补漏

金维北京的每一个记者胡建

继6月5日《国商报》报道“哈芬槽”俗称公司声明未提及六测”后，各网站以“哈芬垄断高铁大动脉，直接指定多个项目”为题进行广泛转载，引起社会对哈芬槽和高铁安全的极大关注。

昨天，国家商报记者来到位于朝阳门外万通中心的哈芬北京建筑配件有限公司。记者发现，最近一直处于舆论漩涡中的哈芬公司看起来很平静，但一名工作人员表示，该公司近日一直在开会处理此事。

记者要求采访公司负责人时，接待媒体负责人以公司负责人不在为由拒绝。她说，公司将在这两天发表声明，并让记者等待声明。但昨天晚上，当记者再次致电哈芬公司询问发表声明的具体时间时，上述媒体官员改口说:“我无法确认该公司是否或何时发表声明。”。

之前的声明被指责为自相矛盾

在此之前，哈芬公司发表声明强调:“中国高铁使用的德国哈芬通道全部从国外进口，并有原产地证书和质量保证。”渠道设计行业人士李良感到不解:既然是德国血统，为什么是北京哈芬？他认为哈芬的说法自相矛盾。

关于工地标有“HTA”的通道是否是假哈芬通道，国商报采访的铁路产品机械工程师王平表示，高铁通道是工业产品，制造工艺没有普通民用产品那么简单。制造时需要专业设备的“技术”模具，制造时会在通道上标注HTA等相应标志。“国内渠道企业也有自己的招牌，不会也不敢造假。”

李良认为，高铁项目在采购渠道上非常严格，小型加工厂根本无法进入高铁施工现场，采购的产品需要有哈芬公司的质量保证。

李良向《国家商报》提供的“哈芬质量保证书”内容如下:兹证明贵公司购买的上述哈芬产品符合我们的生产标准，并再次声明产品在生产过程中经过严格测试，达到我们的质量标准。签字:哈芬北京建筑配件销售有限公司

那么，北京哈芬是一家怎样的公司呢？

据公开信息，哈芬收购香港高伟公司，在内地成立哈芬北京建筑配件有限公司，法定代表人为施永信。施永信在内地注册了不同类型的贸易代理公司，北京高德伟贸易有限公司就是其中之一。他还在包头注册了CRH爱得建筑配件有限公司，代理CRH独资公司爱尔兰古堡国际建材集团的产品。

有业内人士指出:“国内代理商以原产地产品的名义宣传或签订合同，最后提供非原产地产品。比如哈芬渠道镀锌，不是中国本土的。这种代理制度相当于‘宫中挥刀’。”

根据铁道部要求，隧道预埋通道必须有外观尺寸、力学性能、疲劳试验、耐腐蚀性、载流性能、耐火性等六项试验报告，方可作为投标人投标。哈芬的声明还提供了中国铁道科学研究院金属与化学研究所和铁道部产品质量监督检验中心出具的检验报告，证明产品合格。

但哈芬的声明也指出:“哈芬公司没有参加在中国进行的疲劳试验和火灾试验。”

李良说:“既然没有参与，怎么能达到铁道部的标准呢？这是矛盾的。”

铁道部发布了新的认证规定“陷车”

哈芬渠道事件中，哈芬公司表示“哈芬嵌入式渠道是经德国建筑产品监督管理委员会批准的，符合德国铁路公司的标准”，“德国建筑产品监督管理委员会是公认的公平、受尊重的国际权威机构”。

按照李良的说法，DIBt只是一个德国机构，不是国际机构，甚至国际机构都必须符合铁道部的标准。

近日，有媒体称，经历了半年多“刹车”的中国高铁，可能在下半年提速。因为哈芬通道的“质量门”，社会又开始担心高铁的安全了。上述报道援引中国铁道科学研究院专家的话说:“媒体最近披露的哈芬频道不合格，挂羊头卖狗肉非常危险。制度漏洞引发的一系列问题，需要一个自我考察期。”

此前，媒体报道铁道部已对哈芬通道进行调查。昨天下午，国家商报记者专程到铁道部了解调查的最新进展。然而，最终哈芬事件没有任何解释。

记者发现，铁道部虽然拒绝向媒体表态，但还是采取了一些措施。6月4日，铁道部发布了新的《铁路产品认证管理办法》。铁路产品的认证不再必须由中国铁路认证中心进行，而是“具有法定资格的认证机构应当对相关铁路产品是否符合标准和技术规范的要求进行合格评定活动”。

新办法还对进口铁路产品的认证进行了调整。按照原办法，列入《铁路产品认证目录》的进口产品，如果符合国家有关国际互认协议，经管委会批准，不再进行铁路产品认证。新方法取消了这一规定，这意味着新方法不适用于进口铁路产品。

中国铁道科学研究院的专家在接受媒体采访时表示，这可能是一个考虑自主知识产权的问题，或者是一个相互国际交流的问题。“如果外国不承认中国的认证，那么我们也有不承认外国认证的权利。”

记者获悉，新的《铁路产品认证管理办法》将于2012年7月1日起实施。