沃尔沃和吉利的关系 吉利汽车去年利润增长一倍背后 与沃尔沃协同共生

本报记者王锦表示，“去年中国汽车市场增速略有放缓，但吉利保持了63%的同比增速，乘用车市场份额达到5.06%，同比增长1.75%。”吉利汽车执行董事洪绍伦故意压抑住脸上的喜悦。

到底是什么因素让吉利连续两年保持50%以上的同比增长？一直处于低端市场的吉利汽车近几年自行车价格和利润持续上涨是什么原因？关于吉利与沃尔沃的技术合作、联合采购、共线生产，或许可以从吉利汽车CEO安从辉那里找到答案。

《证券日报》记者注意到，在近40分钟的媒体交流中，安从辉19次提到沃尔沃在提升吉利系统能力和品牌形象方面的作用。尤其是吉利和沃尔沃的合资品牌“柯灵”，不仅赢得了中国市场的开端，也因为沃尔沃的代言，柯灵将很快进入欧洲市场。

“从最近几年来看，吉利推出的每款车型在细分市场上都取得了非常好的表现，这表明吉利的整个系统已经形成了非常强的竞争力。”安从辉告诉记者，吉利21年的发展是一个不断提升系统能力的过程，吉利在实践中不断总结，并通过一些海外并购合作不断取得提升。

由于2018年是吉利汽车产品的大年，吉利汽车将推出五款新燃料汽车和两款电动汽车。但吉利认为，今年中国汽车市场形势不容乐观，因此谨慎设定了年销量同比增长27%至158万辆的目标。

品牌之间的合作

与吉利去年124.7万辆的销量相匹配，吉利全年总收入增长73%，达到927.61亿元，利润达到106.34亿元，增长108%以上。公司股东应占利润约106.34亿元，同比增长108%；基本每股收益1.19元。

“可喜的业绩背后，是吉利从高速增长到高质量发展的不断进步。”洪绍伦告诉《证券日报》，去年吉利汽车自行车均价上涨7%，毛利率增长6%。据报道，吉利汽车8-15万元车型销量占比超过60%，一二线市场销量占比超过50%。

为什么能达到这样的效果？安从辉表示，吉利从造车第一天起就注重系统能力的提升，首款明星车型帝豪不仅支持了吉利的发展，还为吉利赢得了时间。随后吉利收购沃尔沃，全球并购带来的战略合作带来了品牌相关技术和产品的叠加，吉利信心暴涨。

“吉利通过与沃尔沃的合作，在这方面取得了巨大的竞争或形成了非常好的技术，”安从辉提到。目前，吉利品牌和柯灵品牌有非常明确的战略规划，他们的产品对每个细分市场也非常明确，几个品牌相互合作，相互团结。

具体来说，吉利品牌去年一直是自有品牌的领头羊，目标是占据自有品牌细分市场的43%-50%；对于占据40%市场份额的主流国外品牌，柯灵品牌通过跳跃式标杆、高附加值、高科技、高品质的产品来参与这场市场竞争。

力克和沃尔沃的关系不断被割断

至于吉利汽车备受期待的柯灵品牌，安从辉时不时提醒大家柯灵和沃尔沃的关系，“柯灵品牌和沃尔沃品牌采用CMA基础设施平台，共同研发，分担研发费用，共同采购一般配件”。

去年力克01上市是一个不变的话题。先是力克01生产版订单在137秒内告罄，然后产能不足的力克01销量继续低于预期。“吉利汽车已向柯灵品牌投资37.5亿元人民币，并占有柯灵50%的股权。因为柯灵去年只卖了一个月，所以去年亏损了7000万人民币，比我们预期的要好很多。”洪少伦告诉记者。

面对产能不足，洪绍伦表示，柯灵仍由沃尔沃制造，第一家工厂在张家口，今年即将投产。力克的整个运营都在公司的预期之内，公司对力克2018年的销售目标是很有信心的。

安从辉表示，2018年可以完成15万辆的目标。今年，力克的产品将覆盖所有细分市场，无论是SUV还是轿车，无论是A级、B级还是c级，其产品都以吉利和沃尔沃为基础。CMA技术架构，“力克和沃尔沃共用2.0T发动机。前段时间由于发动机的影响，我们的产能受到了限制，但是随着第二、三、四发动机厂的投产，