公交卡 公交卡成本仅9毛 你们那的押金要收多少钱？

从微信微信官方账号央视财经转账

近日，国家工商行政管理局发布通知指出，目前，供水、供电、供气、公共交通、殡葬等行业强制交易、滥收费用、搭售商品、附加不合理交易条件等问题十分突出。其中主要考察IC卡成本高于成本的问题。根据住房和城乡建设部的早期数据，中国目前使用的城市公交IC卡约为4.2亿张。按每张卡最低收费10元计算，全国公交卡存款至少42亿元。

购买公交IC卡时，收取押金和服务费并不少见。据记者调查，目前大部分城市公交IC卡都是收取押金的，收费范围从10元到30元不等。但是有的城市不收IC卡押金，反而收生产成本。

购卡押金

郑州、大连、南京收30元押金

据记者查询，郑州公交IC卡押金30元。很多郑州市民在网上反映存款更高。

郑州公交总公司工作人员告诉记者，退卡时如果卡存全了，30元押金会退还；但如果IC卡被打孔或偷工减料损坏，押金不予退还。另外郑州IC卡普遍卡。卡卡或磨损严重，扣2元手续费。

针对大众反映公交ic卡押金成本高，工作人员表示，押金是公交等部门统一核定的，近几年也是这个价格，但不知道可能会降价。

IC卡押金也是30元和大连收的。署名“张丽娜”的网友在大连舆论网上提问:“一张银行卡的费用只有5到10元或者免费。这张公交卡没有密码。丢卡和丢现金是一样的。技术含量有多高？普通人没有机会拿回押金。我觉得这个押金很不合理。”

此外，青岛公交IC卡被质疑收取25元押金。而南京是从30元起收押金，每个月还金陵快卡要扣1元的“损耗费”。

生产成本不予退还

廊坊6元的费用不退

与几个城市的“高价”存款不同，一些城市放弃存款，向市民收取卡的费用。

记者了解到，从2012年7月1日起，廊坊市出台了公交IC卡新政策，即办理廊坊公交IC卡A、B卡，不再收取24元押金。对于之前办理的A卡，存款可以折算成乘车金额，这叫“存款转钱包”。

另外廊坊市公交IC卡c卡是爱心卡。2012年7月1日起，C卡实行零收费。按照原政策，65岁以上且在本市有户口的老人、残疾军人、盲人可以办理C卡，C卡只能自己使用，每年可免费乘车720次。数量超过720的，按照普通卡标准执行。

廊坊市公交中心工作人员告诉记者，目前公交ic卡不收取押金，只收取6元钱的费用。公民办理提卡手续时，卡内余额可以退还，但6元的费用不予退还。

折旧服务费

重庆每月获得1元服务补偿

记者了解到，在重庆开公交IC卡需要25元，5元的折旧费马上就要扣除。

重庆通卡公司服务热线工作人员告诉记者，除了普通卡扣除5元折旧费外，每个月还要扣除1元服务补偿。工作人员解释说，所谓的服务补偿是指提供充值服务的成本。重庆公交IC卡的制造成本是多少？怎么算？通卡公司的工作人员表示，需要向上级咨询。

昆明每个月还要扣折旧费。昆明公交集团官网介绍购买公交ic卡:首次购买卡需一次性缴纳20元押金，使用IC卡每月需扣除1元折旧费。

在贵阳，公交IC卡是以租金的形式收取的，但是每个月要扣除0.5元的折旧费。据贵阳公交集团公交卡制作部工作人员介绍，办理公交ic卡时，每张卡收取18元租金，每月扣除0.5元折旧费，为6元/年，折旧年限为3年。使用3年内，乘客要求退卡的，应用完卡内剩余价值，检查退卡IC卡完好无损后，扣除折旧金额，退还剩余租金。

扣除月租费

武汉公交IC卡每月扣除0.4元租赁费

武汉公交IC卡收取押金20元，每月扣除租金0.4元。

记者致电武汉通客服中心了解到，在武汉办理公交IC卡，必须缴纳20元押金，每月还要扣除0.4元的租赁费。另外，卡使用不满13个月的，从押金中扣除2元手续费。武汉通的客服人员解释说，这是为了避免浪费资源。“有些用户使用旧卡两三个月，就会直接申请新卡。他们拿到后，再用两三个月，然后申请新卡。扣除两元手续费就是为了避免这种情况造成的资源浪费。”

与其他城市不同，长沙公交IC卡退押金是有期限的。通过长沙市公共客运管理局官网，记者可以了解到，如果卡完好无损且不影响二次销售，用户可以凭公交卡原件及复印件、购卡人身份证办理退卡押金业务。但公交IC卡使用一年以上，押金不予退还。原因是总线IC卡是电子产品。

收取服务费

福州200万卡扣除服务费，每月0.5元

记者注意到，福州公交IC卡收取20元的费用，扣除一年6元的服务费。

据了解，福州公交IC卡由福州荣成一卡通有限公司发行运营..公司由天津通卡公网系统有限公司和福州公交集团有限公司共同组建..

有市民举报说不能理解一张卡的费用只比2元多，却从20元的费用中扣除。

福州荣成一卡通有限公司的一名员工向记者透露，20元不是生产成本，而是20元中的服务费。扣除制卡费，每个月扣5毛钱的服务费，一年要6块钱的服务费。

为什么要收服务费？他说，一部分分担设备的折旧费用，升级和维护设备，而另一部分消除了更换机载机器的硬件设备。“目前已扣除服务费约200万张”。

后续:制作“白卡”每张1元左右

记者打电话给合肥一家制卡公司，以订购的名义询问制卡的成本和价格。公司工作人员介绍，如果不印刷生产一张“白卡”，一张卡的成本大概在1元左右；如果要在IC卡上打印图案，价格在2元左右。

当记者询问公交IC卡是否可以制作时，工作人员表示，必须授权公交公司制作IC卡，公司不负责将信息“写”在IC卡上，而是需要客户自己写信息。价格方面，如果按几万张来算，每张公交IC卡的生产成本包括印刷成本大概是9毛钱。

回复:存款利息主要用于发卡

一卡通公司回应媒体称，北京一卡通收取的押金已获相关部门批准，收取的押金和产生的利息主要用于发卡，需要政府相关部门监管。

记者询问了相关报道。2007年6-8月，北京市审计局对一卡通的成本和存款使用情况进行审计，表示“成本稳定在20.5333元”。

该卡公司的一位相关人士向记者透露，这笔存款是用来督促持卡人在卡正常使用时保持卡的完好，并在持卡人善意透支后及时偿还透支款项。

这些存款是在哪里收的？据一位知情人士透露，存款主要分布在四个方面，包括在途结算占用、网点拨备、购买存款卡和存入银行专用存款账户的少量剩余资金。"从存款中获得的利息仍用于补充发卡成本."

另外，为了方便乘客使用，北京一卡通可以满足持卡人对一张善意透支卡的需求，在北京乘坐地铁可以获得最高透支6元；坐公交，最高透支消费19.2元。

新闻链接

网友和媒体对国家工商总局发布的整改公告怎么评价？

网友:公交卡押金成了服务缺失

网友高兴地说，早该治理了。我们泰安的公交卡要交30元押金，还有每月1元的折旧费。

网友，我是娜娜。殿下说，我手里有四张城牌，还不了，只能留在手中！

网友跟明星说卡是搭便车丢的，但是不能报，对老百姓来说是很大的损失。建议取消存款规定。

要整顿公交卡押金，必须建立公开透明的监督机制

至于如何整顿公交卡押金，湖北日报经济新闻中心评论员周舫认为，要彻底消除公交卡押金可能存在的“黑洞”，必须建立公开透明的监管机制。明确收费依据和标准，公开资金管理，不能成为个别部门的牟利工具。

纠正公交卡不合理收费，建立刚性监管机制

京华时报还建议制作成本和押金要经过听证程序，资金要纳入财政专户并公开，利益受损的用户要有追索渠道，并明确赋予索赔权。在每一个可能出现寻租的环节，都需要建立一个更加刚性的监督机制。这样才有可能真正打破公交IC卡上部门利益和地方利益聚集的格局。

集体债权不可能长期存在于灰色地带

央视财经评论员石磊认为，对于公交卡的“存款”问题，相关部门需要公开说明以下几个问题:第一，无论这些分散的预付但集中的贷款用在哪里，都会有利息水。利息水怎么使用和管理？第二，每个城市每张卡的押金从10元到20元不等。确定这个数额的依据是什么？相关部门要时刻有负责任的解释。

是时候考虑取消公交卡“押金”了

据新京报报道，公交卡的“押金”不仅要降，还要看钱是否一定要收。信用卡系统的建设是企业运营成本的一部分，就像超市会员卡一样，不应该向消费者收费。

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