现代商用车 现代商用车，到底是何方神圣？ | 卡车之友网

太阳底下无新事，在中国商用车行业，我们见过太多的分分合合，这背后有资本博弈，政策掣肘，更透露着外资企业对中国商用车市场的不熟悉、不适应。天底下没有什么新鲜事。在中国商用车行业，我们见过太多的时断时续。这背后有资本博弈和政策约束，也暴露出外资企业对中国商用车市场的陌生和不适应。

资本是逐利的。面对中国商用车市场的大蛋糕，没有一个国际汽车巨头愿意放弃。在经历了一轮轮的市场洗牌后，他们要么“嫁不出去”暂时沉默，要么作为合资品牌逐渐在市场上站稳脚跟。更有甚者，2020年中国取消商用车外资股比例限制时，打响了迎接市场变化的第一枪:2020年3月18日，四川现代正式更名为现代商用车，成为中国首家外资商用车企业。

时代风云变幻，总会有一批优秀的企业，现代商用车将是未来国内市场不可忽视的力量。其全称是现代商用车(中国)有限公司，原名四川现代汽车有限公司，是四川南骏汽车集团有限公司和韩国现代自动汽车有限公司于2012年成立的中外合资汽车制造商，也是中国为数不多的高端商用车品牌之一。

在四川现代成立之初，两家公司对品牌寄予厚望。虽然该品牌在市场上已经形成了一定的口碑和知名度，但销售业绩却一直与市场预期相差甚远，徘徊在3万辆左右。2019年9月23日，现代汽车宣布将于2020年初完成对四川现代中国全部股份的收购，实现100%控股。

孤注一掷，还是涅槃重生

鲁迅先生曾赞道:“第一个吃螃蟹的人，非常令人佩服。谁不是敢吃的勇士？”但是，即使螃蟹的外形丑陋凶狠，也比不上“优胜劣汰，优胜劣汰”的可怕商用车市场，尤其是在自主品牌为主导的动荡的中国市场，敢于在这里搞“合资而非独资”经营的现代商用车，绝对有两把刷子。

有人对此提出批评，说放弃合资模式是对现代汽车的绝望。其实不然，从现代商用车目前的表现和透露的各种信息来看，这样前所未有的尝试未必是涅槃重生。

合资企业常见问题:反应迟缓，内耗严重。并非所有的合作都是互利共赢的。如果管理层内部意见不一，肯定会降低企业的效率和效益，错失自身发展壮大的机会。但是独资之后，这些问题大部分都解决了。

调整现代商用车主导组织结构后，只需制定中长期本土化R&D和商用车发展战略，加快产品迭代升级，提升品牌价值。其在国内市场的竞争实力和应对能力必然会显著提高。现代汽车作为韩国最大的汽车公司和世界20大汽车公司之一，拥有许多成功的战略营销理念、丰富的技术积累和丰富的应用案例，因此它处理企业规划和发展问题无疑是小菜一碟。

立足中国，走向世界

都说“细节决定成败，格局改变人生”，这也适用于企业。早在四川现代作为合资企业成立时，现代汽车就表现出了将其商用车业务扎根于中国，进而发展成为具有国际竞争力的商用车制造商的雄心。正因为如此，独资的现代商用车必然会深化国内高端商用车市场，并以此为切入点，让品牌和产品释放出更大的价值。

“卡车之友”获悉，在全资运营后，现代商用车将继续在世界市场上引进现代汽车积累的经验和先进技术，同时通过产品线的拓展，2021年前将推出8款柴油车型和2款环保新能源车型，甚至逐步推出氢燃料电池卡车和搭载无人驾驶技术的产品，引领未来中国商用车市场。公司高管在接受采访时也表示，从2020年到2023年，现代商用车也将加强商品谱，拓展新能源车，加强二手车认证，与大客户合作，进一步扩大销售基础。

一系列计划都是基于现代商用车完善的产品开发、制造和管理体系。此外，在资阳建立的世界级商用车生产基地，拥有现代汽车的先进技术，以及创湖重卡、圣途轻卡、鸿图轻卡等众多拳头产品，对这个全资品牌也有着不错的祝福作用，无异于更加强大。

随着六大的到来，已经夯实了本地市场基础的现代商用车，绝对是未来市场的黑马。凭借现代汽车在品牌和产品方面的领先优势，现代商用车将冷静布局，抓住机遇，加强品牌凝聚力，增强产品竞争力，通过加强技术研发，加快产品投资，提高市场应对能力，进一步弥补国内市场高端商用车的不足。

凯文·凯利说:“目光所及之处，金钱紧随其后。”如今，中国商用车市场在资本眼里绝对是“大毒枭”，这也是现代汽车近年来高度重视并积极参与中国市场发展的重要原因。这个在乘用车市场上知名度多年的国际品牌，从未放弃努力填补商用车界的短板，中国市场和现代商用车是其逆转干坤的起点。有信心开拓新领域，引领中国商用车市场发展。凭借现代商用车的全资品牌，推动自己商用车行业的销售增长更是雄心勃勃。俗话说，这既是挑战，也是机遇。