花生好车 花生好车业务升级 激发市场潜力促进消费
汽车大全将花生上架租回产品的业务，将丰富新零售产品矩阵，为用户提供多样化的汽车选择，为新零售行业的发展树立新的风向标。“新金融、新零售”的双线运营，也将为消费者提供更符合当前消费习惯的精准服务，推动开放整合的汽车流通新生态。
这种分期付款方式类似于汽车，可以由个别家庭使用，也就是用户自己使用。目前，花生车的回租已覆盖上汽大众、一汽丰田、东风日产、东风大岳起亚、长城、上汽通用五菱等数百款主流汽车品牌。
与回租业务相比，直接租车模式在当前行业中更为常见。五年前，花生车是中国最早以直租起步的品牌。花生车原本定位为4S门店的补充渠道，通过铺设直销网点，实现线上线下一体化，深度培育下沉市场，助力汽车流通市场全链改革。然而，花生好车的联合创始人陈已经开始思考这种模式能走多远。他承认，目前的直通车租赁行业现状是有市场需求，但客户群不够大，利润高，反而运营成本更高，单价高，但购买频率低，过度依赖线下。
近年来，花生好车在全国300个城市设立了400多家门店，建立了直接的网络壁垒，成为中国最大的汽车零售连锁品牌。尤其是对于发展迅速的低线城市，花生车更是早早布局。目前，6000多名花生车销售经理无需广告和市场推广，就能以极低的客户获取成本实现近20万辆的销售目标。花生汽车的创始人陈表示，直接租车是一个资本密集型和劳动密集型行业。而依靠“劳动密集型”打造线下配送模式，是当今很多公司不愿做的脏活，也是花生车为自己设置的屏障。
长期以来，综合汽车贸易在中国汽车流通产业链中发挥着重要作用。虽然是产业链的底层，但有着不可小觑的销售基础。但由于缺乏货源和品牌背书，难以扩大业务规模。
而这些恰恰是过去五年花生积累的力量。
陈表示，花生车新零售作为4s店体系外的渠道补充，在于借助现有渠道网络壁垒，打造品牌，规范汽车贸易店，增加前端产品多元化。具体来说，花生好车平台上的产品形式不仅包括直租、回租、分期、裸售，还包括新车、二手车、新能源汽车等...
未来五年，花生要经历两个阶段。一、从“只有车直租”到“所有车都有”；二是从“各种车”到“各种服务”，全方位延伸优化用户汽车生命周期的服务体验，实现新车交易到后市场的一体化服务。
与目前利弊参半的汽车贸易店不同，花生好车想打造中国最大的统一品牌汽车连锁直营店。相对而言，它的机型种类更多，价格优势更大，理财方案更多样化，售后服务更有保障。