漯阜铁路 漯阜铁路改建通车 改造后市民出行更便捷

洛阳至福州铁路重建并通车。阜阳作为一个劳务输出城市，每年有数百万人外出打工。阜阳火车站春运高峰的报道每年都会出现在央视新闻上。7月1日，新改建的罗浮铁路通车，再次展示了阜阳作为铁路运输枢纽的地位，同时也在一定程度上缓解了铁路运输的紧张局面，为众多市民出行带来了便利。洛福铁路的前世将洛福铁路的历史追溯到40多年前。据洛福铁路党政办公室田介绍，洛福铁路始建于1973年，1990年10月29日投入运营。经过多年的沧桑，低质量的运营设备已经不能满足铁路发展的需要。虽然经过多次全面检修，但与国家铁路技术标准的差距正在扩大。罗浮铁路的重生始于2008年。2008年9月，河南、安徽两省签订了省部合作协议。同年12月，原负责运营的周口洛福铁路有限公司和安徽洛福铁路有限公司重组组建新的洛福铁路有限公司，由武汉铁路局控股，是武汉铁路局控股的合资公司。同年12月29日，铁道部和豫皖两省举行了洛福复线电气化改造奠基仪式，标志着洛福复线电气化改造的开始。该项目于2009年正式开工，复线电气化工程目前正在收尾过程中，堪称基本完工。罗浮铁路复线电气化改造项目预计投资60亿元，但项目实施已投资70亿元。改建后的洛福铁路西起河南省洛河，经界首、泰和，东至阜阳，全长208公里。它是由河南省和安徽省分别投资的省际标准轨距铁路。K1505和K1506的门票于今年6月28日上午9点开始，7月1日正式开放。改造后，好处很多。双线电气化改造后，洛福铁路可同时开通客货运输，可更好地发挥京广、京九铁路联络线的作用，为豫皖两省提供便捷大运量的铁路运输通道，促进沿线经济社会发展。改造后，列车速度达到每小时100公里，比以前的柴油动力拖拉机节能更多。“K1505次列车于6月28日上午9点开始售票。当我们在7月1日早上8时统计乘客时，我们已经挤迫了。一开始我们人满为患。现在基本满员了，客流很好。”田说，这条铁路不仅为人们出行提供了方便，而且每年还能装载上亿吨货物。它的建成和通车对沿线的城市和居民来说是一件好事。田还提到，富阳市的洛福铁路虽然只有两站，但未来可能还会增加泰和站。目前因为太和县火车站前广场还在建设中，暂时无法申报。太和县城前广场建成后，太和可以申请做K1505/1506沿线的停靠点。届时阜阳将有三站，阜阳市民通过罗浮铁路出行将更加方便。市民出行很方便。记者了解到，该列车的开通给阜阳乃至周边地区的人们带来了极大的便利。尤其是在界首市，这种感觉更直观。王丽，家住界首市西城街道办事处，最近和老公从苏州回来，因为老父身体不好。虽然她父亲的病情已经稳定，但她仍然不放心。罗浮铁路的开通对她帮助很大。“过去我们要赶火车去阜阳，要按点走。旺季的票不好买。自从开了这辆车，我们就可以在家门口上车了。家里老人小孩来回都很方便。”王力说，对于那些在外工作的人来说，交通便利是最好的消息。受益于这辆巴士的还有界首市王集镇的居民李长风。他告诉记者，他常年在远离无锡市区的一个小镇工作。从前从他工作的地方到市中心的火车站要花很长时间。在阜阳换车更不方便。现在他坐这趟火车真的很方便。“这趟车是晚上一点半从无锡出发，在地界头是中午11点多。去火车站或者回家的时候方便我转车。坐火车回家对我来说曾经是一种折磨。现在方便，以后每年都可以回几个家。”李长风高兴地说。