小蓝单车涨价 小蓝、摩拜双双涨价，共享单车会否进入高价时代？

据中国好声音《新闻地平线》报道:自行车合租涨价了！第一家是小榄自行车，该公司宣布从3月21日起，北京将实施新的收费规定。起步价将由每30分钟1元改为每15分钟1元，超过时限后为0.5元/15分钟。这意味着用户骑行半小时，一小时内最多支付1.5元，最多支付2.5元。

随后，mobike还宣布将从4月8日起在北京实施新的收费规则，其中起步价将从每30分钟1元更新为每15分钟1元。也就是说，调整后，两地共骑一小时的价格将达到2.5元。自行车共享骑行会越来越贵吗？

数据地图:自行车共享。中新社记者伯德照片

自行车共享涨价了！蓝色的小自行车曾被称为“最昂贵的自行车共享”

春天，人们出去郊游赏花。如果你在这个时候骑自行车，你可能会觉得你是在双倍地接近自然或者锻炼身体。

但是，除了植被，自行车共享的价格更高。

自3月21日起，在北京运营的小蓝自行车开始实施新的收费规定。具体来说，15分钟内起步价1元，时长0.5元/15分钟。也就是在新规定下，一辆蓝色小自行车用一个小时要2.5元。

管理小蓝自行车的滴滴表示，这是为了保证可持续运营和产品服务体验，经过慎重考虑，决定在北京实施新的收费规则。

对比目前ofo小黄车和Hello单车的票价标准，调整后的小蓝单车曾被称为“最贵的单车合租”。

不过，用不了多久。3月29日，mobike的用户也收到通知，将实施新的收费规则。Mobike表示，为了实现健康可持续运营，继续为用户提供满意的服务，mobike将从4月8日起在北京实施新的收费规则:15分钟内骑行收费1元，超过15分钟骑行收费0.5元。价格调整的结果和小蓝自行车一样。

对此，上海财经大学公共经济与管理学院副教授冯苏伟表示:“自行车共享这一整个行业都是一个竞争激烈的市场。已经有很多企业在里面了，进入这个市场没有特别大的障碍。不是自然垄断行业。由于这个行业竞争非常激烈，价格是一个很好的策略。目前获取收益的目的是为了弥补之前固定资本的大量投入，所以这期间的价格调整也是很合理的。但是如果调整的高一点，可能会被“粉”到说实话。他们也不可能完全依靠骑自行车用户的收入来弥补之前的成本。”

自行车共享企业靠车费能赚钱吗？

在过去一年的自行车共享市场，小明自行车进入破产清算程序；小蓝自行车和ofo小黄车忙着想各种办法退用户押金。自行车共享中消费者管理不善已被列入“2018年十大消费者侵权事件”；根据美团2018年财务报告，自2018年4月4日起，摩比克共贡献收入15.07亿元计入综合收益表，亏损45.5亿元，占美团整体净亏损85.2亿元的一半以上。

指出过度依赖资本后，目前自行车共享面临的最大问题是盈利能力。

这并不是自行车共享行业的第一次价格调整。起初，企业在自行车共享中使用的汽车价格一般为每30分钟0.5元。后来随着更多车型的推出和企业的进入，价格大多调整为每30分钟1元。

自行车共享企业能靠票价赚钱吗？哈旅的联合创始人兼首席运营官韩梅上个月计算了一个账户:

“基本上，在自行车行业，我能做到收支相抵，略有亏损。像景点和轻便摩托车这样的生意是我们赚钱的生意。这个折旧额是六毛，运营成本是三毛。其实收入超过一块，原则上是盈利的。”

自行车共享的新价格会从北京到其他城市吗？

那么，小蓝单车和mobike这次宣布调价后，其他的单车共享会“迎头赶上”吗？新价格会从北京骑到其他城市吗？

截至发稿时，ofo和Hello还没有跟进涨价。Mobike表示，目前的价格调整只在北京。管理小蓝单车的滴滴回应说主要在北京运营，其他城市没有。

而涨价会不会让部分用户“止步”？

上海市民:“因为我在上海很少骑自行车合租，所以对价格没有那么敏感。我们现在在找一款可以一起骑的单车合租！”

合肥市民:“他们不能老烧钱。以后自行车合租肯定会骑，但毕竟还是很方便的。估计骑不骑都不会用。”

用户:“肯定会用的，可能不会像以前那么频繁了。毕竟贵。”

未来，自行车共享行业从哪里获得继续骑行的动力？上海财经大学公共经济与管理学院副教授冯苏伟说:“骑自行车最重要的位置是解决最后一英里的问题。有很多可供选择的模式，有些是免费的，比如走路。我们从2010年开始观察这些产品的演变，发现这个项目的主要收入并不直接来自自行车产品的使用过程。相反，它依赖于额外的市场，如广告，其他业务，如交付网站的空等。从这两年来，自行车共享进入市场后，主要是开始增加平台的粘性。通过吸引用户使用，获得用户乘车信息。因此，其未来的收入很可能来自与大数据相关的衍生品。”

关于这次涨价的原因，mobike的回复有和小榄自行车一样的一句话，就是“实现可持续经营”。有业内人士分析，目前自行车共享市场的竞争环境和市场结构趋于稳定，这是自行车共享企业选择在此时提价的原因之一。价格调整更重要的原因大概是资金压力。

值得一提的是小兰提价后，很多网友抱怨:能不能先退押金？如今，交通部日益加强对自行车共享企业资金的监管。3月1日发布的《新运输业务形式用户资金管理办法》明确规定，自行车共乘预存资金不得超过100元，运营企业只能将用户预付的资金用于主营业务，不得用于投资房地产、股权、证券、债券等借贷用途。实际情况是小蓝单车还在遇到押金退的慢，客服反应迟钝的投诉；Ofo的押金退款队列很远。昨天，新闻编辑查看了他们的押金退款队列，从去年底的1000多万增加到850万，增加了150万。