物流供需 疫情下，即配物流供需两侧生变，顺丰同城应需加速发展

新关疫情爆发以来，实时物流业务因直接影响医务人员和城市居民的日常生活，在疫情防控过程中做出突出贡献，被誉为“救命恩人”方阵。

“如果以前说实时物流是为“懒人经济”服务的话，那么从疫情爆发以来，当地的生活服务已经不仅仅是基于‘懒人’需求，而是居民被迫留在家里的“刚好需要”。从这个角度看，疫情加强了消费方的需求，可以说是实时物流的加速器。”3月6日，顺丰快递有限公司CEO孙海金在接受《中国物流与采购》杂志采访时，指出了实时物流从“懒经济”到生活化演变的最新变化。

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市场进行了结构性调整，整体表现超出预期

实时物流，源于本地生活服务，起步才三年，算是物流业的一个新亮点。而品牌的集体“亮剑”不到一年前。去年5月、6月、10月，同城的美团配送、蜂鸟配送、顺丰快递等品牌相继发布。12月，新大更名为达达集团。

虽然“同城顺丰”品牌于去年10月24日正式发布，但同城顺丰已经运营了三年多。三年磨一剑，顺丰的“剑”在疫情防控时期难掩锋芒。

“顺丰永远在线”这句话，无异于疫情期间的一盏明灯，不仅照亮了国家抗疫之路，也照亮了整个物流业。顺丰快递作为顺丰部的一员，同样渴望同城配送。“在疫情防控形势最严峻、业务发展最困难的第一个月，我们在武汉也有几十名全职员工，为主要客户提供配送服务。”孙海金3月6日介绍给《中国物流与采购》杂志。所以顺丰的复工问题主要是如何让业务更好的满足用户需求，如何扩大规模；"从第一个月的第十五天开始，市场需求一直在上升."顺丰与该市合作推出2万名骑手的招募计划，扩大其满足市场需求的能力，同时帮助工作受到疫情影响的人重新找到工作。

从今年前两个月的经营情况来看，顺丰受到了疫情的影响，经营规模发生了结构性调整，即在不同的细分市场经历了大起大落，但相对于市场实现了整体增长。孙海金表示，从2月底到3月初的十天里，公司的平均日订单量比2019年12月的日订单量增加了近10%。但从往年的情况来看，由于季节性和气候变暖，从3月份开始，消费者更倾向于走来走去，吃饭见面交接，所以是传统的现货市场淡季；相反，12月是传统的配送物流旺季。

顺丰同城推出以来，建立了全业务场景，具体涉及当地生活和当地业务的应急配送需求，以及快递终端配送业务。“在各个细分市场，首先是网上杂货购物和超市即食的业务量飙升，其次是大品牌商家和餐饮即食的增加非常明显。特别是2月份以来，随着企业复工的不断推进，复工相关的C端业务需求恢复好于预期。”谈到业务结构调整的具体情况，孙海金表示，另一方面，目前以中小商户为主的公司长尾市场出现了大幅下滑。

“本地生活在线平台代表了新的消费方向之一，未来GMV甚至可能与现有的电子商务规模相匹配。那么与当地生活相匹配的实时物流也将面临和往年快递公司一样的战略机遇，比如一批上市公司的诞生。”孙海金透露，经过三四年的发展，配送物流变得越来越活跃。疫情的爆发，加速了从消费方发展即食型物流。

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供需双方都悄然发生了变化

在新冠肺炎疫情下，实时物流市场经历了规模结构调整和逆势整体增长，同时也伴随着暗流涌动——供需双方的变化正在悄然酝酿变化。

第一，需求方:从“懒经济”到生活所需

众所周知，新冠肺炎爆发时，饮食业首当其冲。目前，随着复工生产的深入，餐饮需求越来越旺盛，呈现复苏迹象。

张女士是一家央企的员工，办公地点在北京市西城区。自2月复工以来，根据新冠肺炎疫情防控要求，公司食堂已暂时停止供餐，恢复时间等待通知。于是，她和同事面临着工作餐的问题:自己带还是点外卖。

食堂没有恢复，公司食堂不提供饭菜，外卖即食需求增加是合理的。不难理解，在疫情下，购买其他商品或交接商品已经成为消费者由按需物流承担的更安全的选择。

由此，从消费者方面来说，在疫情下，实时物流已经成为生活的必需品。

第二，供应方面:平衡被打破，渠道正在改变

供应方呢？还是以餐饮业的供方餐饮商家为例。数据显示，目前中国餐饮商家的复工率已经超过55%，但很多餐饮人却面临着零收入创业的困境。

“餐饮企业原来的外卖只占收入的一小部分，餐饮比重要的大很多；现在疫情逆转，外卖比外卖重要。这种现象可能会持续到4月甚至5月。”孙海金分析，对于餐饮商家来说，之前的平衡被打破，会导致三种现象:

一是加速了更大规模的本地生活平台爆发，类似于2003年的非典，加速了电商平台的发展。

第二，餐饮业的市场结构发生了变化。“如果餐饮企业以前10%依赖平台，现在可能变成50%依赖，过去的平衡被打破了。根据博弈论，商家对外卖平台的需求已经从互补、可有可无变成了现在的‘生活根’，那么餐饮商家的话语权和竞争力必然下降。”孙海金指出，这将对餐饮业产生深远的影响。

从这个角度来看，随着餐厅外卖比例的增加，餐饮商家自然希望获得更多的外卖渠道，因为他们担心单一的渠道容易受到挤压。比如餐饮商家通过第三方按需物流渠道联合打造自己的业务，开辟新的业务流程平台。

第三，物流作为基础设施的价值更加明显。“尤其是疫情下，包括餐厅、餐厅、母婴品牌等。，更迫切需要创新，而且因为有现成的物流，他们在业务流程上的创新可以非常快。”孙海金说:“我们要打造的是一个优质、高效、全场景的第三方物流平台。”

在谈话中，他特别强调了“优质、高效、全场景、第三方”的关键词，这次新冠肺炎疫情带给他的启示是，“如果你把即时物流比作基础设施，那么参与的第三方越多，基础设施就越好，整个生态系统就越健康，商业创新的想象力就越大。”目前，他表示，他比以往任何时候都更有决心成为第三方配送物流的社会和生态价值。

所谓第三方是相对于其他现成的配送物流而言的，它源于外卖和电子商务平台，源于商业流。全场景包含两层含义，一是全服务场景，二是全容量模式。

作为全场景的第三方配送物流，其特点之一就是各种业务架构相对均衡，包括餐饮、生鲜、超市、文件、个人物品和药品、疫苗、快递终端等，都涉及到当地生活和当地业务应急配送需求。其中，没有哪个板块权重特别突出；第二，我们有拥有、加盟、众包的能力，有统一的调度。

“顺丰集团是顺丰同城的客户之一。或者换一种说法，对于顺丰集团来说，需要解决灵活容量和高峰需求，在顺丰容量机箱内承担所有的灵活需求。因此，业务和容量在多个场景中不断相互集成。对我们来说，这是一直在做的事情。”孙海金表示，此外，同城快递在顺丰集团的另一个作用，无疑是承接顺丰本地生活和业务配送市场的战略布局。

综上所述，“全场景+全容量”的模式及其长期的磨合经验，使得顺丰的城市快递业务模式具有配送能力灵活性大、抗风险能力强的优势，这在疫情下无疑尤为重要。

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机遇与挑战并存，未来在预料之中

目前，美团和饿了么两大巨头的对抗格局已经形成。这条轨道上还有地方生活的空间吗？

纵观电商行业前十年的发展，阿里和JD.COM两大巨头瓜分电商市场的格局形成后，这几年已经冲出电商新贵“拼多多”。据《中国物流与采购》杂志近日获得的最新数据，品多多去年生产快递包裹197亿件，占全国包裹总量的三分之一。

随着疫情的爆发，餐饮市场格局开始发生变化，餐厅外卖比例上升。餐饮商家希望获得更多的业务流动渠道；同时，随着疫情防控的逐步推进，企业加快复工生产，员工的陪餐问题亟待解决。需要将感染风险降到最低，充分满足员工的用餐需求。此外，受疫情影响严重的当地旅行社平台也在寻求新的出路，将注意力转向了当地的生活服务。

3月16日，滴滴在上海、深圳、重庆等21个城市正式推出“滴滴跑腿”业务，这是继滴滴外卖水业务之后，再次拓展当地生活服务领域。具体来说，滴滴司机作为第一批跑步者，为社区居民提供购买生活用品的服务。目的是解决用户的实际问题，为司机找到新的出路。

无独有偶，同城顺丰最近推出了一个为企业和员工点餐的小程序“石丰”，将一些餐饮商家与需要点餐的企业和员工联系起来。

因此，机会之门永远不会关闭。一个行业本身的健康需要“三五巨头加更多成员”共同维系，这是市场本身的需求。可以预见，未来将有更多的企业冲击当地的生活服务领域，新的机遇和挑战将不断涌现。

目前顺丰快递在同城发展势头强劲，在顺丰快递集团内部表现显著。不久前，2月25日，顺丰控股发布了《2019年度业绩快报》和《2020年1月业务简报》。报告显示，公司2019年收入突破1000亿元，同比增长23.37%；1月份营收突破100亿元，业务量达到5.66亿票，分别增长14.4%和40.45%。在这些令人印象深刻的成绩背后，顺丰快递无疑为同城的急送做出了贡献。数据显示，顺丰快递在同一个城市的复合年增长率在过去三年里已经超过100%。

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本期编辑:朱贝特