郑和是哪个朝代的 哪个朝代中国的海军船舰世界第一，有图有数据有真相不忽悠

朱元璋建立了明朝，继承了宋元时期的科技成果，尤其是造船的高科技。所以明朝初年，中国造船业极其发达，明朝海军就是在这个基础上建立起来的。但郑和下西洋后明朝突然裁军成为历史之谜，使中国明朝的海军实力成为谜。很多年了，世人都不知道，后世的中国人也不知道。

这个谜是近几年才解开的…

一篇披露的文章写道:在明朝鼎盛时期，中国的海军实力可能在历史上任何时候都超过了亚洲国家。甚至可能超过同时期的任何欧洲国家——甚至超过所有欧洲国家海军的总和。

永乐年间，明海军拥有3800艘舰艇，其中巡逻艇1350艘，卫、索、塞军舰1350艘，以南京新街口为基地的主战舰艇400艘，运粮船400艘。此外，还有250艘远程宝船，每艘宝船上的平均人数从1405年的450人增加到1431年的690多人。最大的宝船肯定有一千多人。明朝海军有3800艘…当时中国海军的实力…超过了欧洲所有国家海军的总和！

此外，还有250艘宝船，相当于现代远洋船舶的概念，在世界上独一无二。

至此，朱王朝初期海军的绝密资料终于被现代学者“窥探”了！

但这一绝密信息，并不是中国学者“侦察”出来的，更不是百年论坛最早的声音，而是英国著名科学史家李约瑟花了近50年时间撰写的《中国科学技术史》中披露的。他在书中非常仔细地解释了情况。这本书是科学史专著，可信度应该很高。这篇论文的作者是根据这本书的详细资料写成的。

所以我们从外国人那里知道，明朝比清朝先进，比欧洲先进！

先进到什么程度？如果纵观世界历史，人类在世界上建造的第一支强大的海军不是高鼻子的外国人——也就是央视在《大国崛起》中称赞的葡萄牙、西班牙、荷兰、英国、法国、德国、日本、俄罗斯、美国，而是中国！

出版了第七版《全球史》的世界著名历史学家斯塔夫里·阿诺斯在描述中国航海史时写道:“从1405年到1433年，明朝一位名叫郑和的太监率领船队七下西洋，证明了当时中国的海洋地位。这七次远洋航行的规模和成就都是前所未有的。第一次航行有28000人参加，62艘船一路航行到爪哇、锡兰和卡利卡特。在回家的路上，苏门答腊的一支海盗舰队试图抢劫道路，但都被摧毁了。后来有几次航行走得更远，最远到达了非洲东海岸、波斯湾和红海口。中国人也去过印度洋的30多个港口...当这一切发生时，葡萄牙人刚刚开始沿着非洲海岸探险，直到他们在1455年到达佛得角。”

当时葡萄牙和西班牙的海上活动相对活跃；但是，他们的实力无法和中国的海上实力相比，中国的海上实力与中国相差甚远，就像今天的中国和美国的海上实力一样。连接中国和伊斯兰世界的航海家郑和在一本外国书中写道:“造船技术的优劣是一个国家生产技术水平的反映。...在15世纪，中国用高超的传统造船技术建造了令人难以置信的巨轮，并把它们一艘接一艘地送入大海。”

据《明成祖志》记载，郑和第一次下西洋前，有五次大型造船活动。福建是中国自宋元以来的造船中心。仅永乐一年和永乐二年，朝廷就下令建造137艘海船，还有5艘“专门派往西方”。除了福建，全国还有几十个造船中心。可见当时中国已经是造船大国了。结合郑和七下西洋的历史，我们知道中国的海上打击力量应该很强大。那么，中国海军的船有多大？

我们来看看郑和宝船的尺寸:长44英尺，宽18英尺。长宽比为2.4666。

俗话说，“长船短马”。然而郑和宝船“又矮又胖又宽”。因此，其真实性受到质疑。另外，一般认为现代中国的学者喜欢夸大事实，胡说八道，所以用他们的德性去揣测我们古人的记载，认为一定是古代中国人的吹嘘，曾一度被世界上很多人诟病。

幸好上天有眼。1975 ~ 1984年间，在中国宁波泉州和韩国木浦出土了南宋、北宋和元朝的船只，发现它们的长宽比分别为2.4 ~ 2.8。谜团解开了。原来中国古人喜欢造“矮肥”船，用这样的“奇”船巡游大西洋。看来古代的中国人比现在中国的一些专家老实多了，还是不爱胡乱吹牛。他们认真写历史。

这么大的船能载多少人？

李约瑟早先说过:“每艘宝船上的平均人数从公元1405年的450人增加到1431年的690多人，最大的宝船肯定超过了1000人。”。也就是说，郑和宝船可以搭载多达1000人。当然，并非所有向西航行的62艘船都是44英尺长、18英尺宽，但其他的应该更小。据记载，除郑和乘坐的旗舰高级宝船为九桅外，其余为八桅马船、七桅粮船、六桅船和五桅战船。

明代一尺等于0.283米。宝船计算结果:

全长:125.652米

吃水线长度:107.12米

总宽度:50.94米

字体宽度:48.056米

类型深度:12m

吃水:8 ~ 10米

排水量:17，708.3吨

世界的现代是葡萄牙和西班牙的“伟大航海时代”，这两个国家已经闻名500年了。正是这个时代开辟了现代世界文明的新路线，连接了分裂的世界。公元1500年左右的地理大发现拉开了不同国家间对话与竞争的历史帷幕。由此可见，九大强国崛起之路是有全球坐标的。

然而，当时他们的船只是什么情况？

我们先来看看世界闻名的西班牙舰队司令兼海军司令哥伦布的舰队——也就是他在1492年8月3日踏上首次发现美洲之旅时率领的西班牙探险舰队。这是西班牙走向世界帝国之路的开始。他们有三艘船:

圣玛丽亚，平塔，尼娜。圣玛丽亚号作为旗舰，是奥地利级的帆船。它最初的目的只是海上运输，不适合海洋勘探。因为比另外两艘稍大，所以是哥伦布海军司令亲自拍摄的。圣玛丽亚号的船体长约18米，龙骨长12米，横梁长6米，船舱深3米，载重约100吨，排水量250吨，有三根桅杆，主桅杆的高度大于船体的长度，横桁的长度等于龙骨。主桅杆上挂着一个方形帆，上面有一个小方形帆。前桅的高度略长于主桅的一半，挂一面大帆；后桅在船尾楼，三角帆挂着；船头有一个方形帆的单桅帆船。

换句话说，它的长度不到郑和宝船的几分之一，宽度是宝船的十分之一，深度是四分之一。桅杆是三分之一，没办法比较排量，只有250吨到17708.3吨。

豺狼胜过大象！

另一位世界级著名航海家的情况也差不多。麦哲伦于1519年9月20日从西班牙的塞维利亚港出发，共有五艘船。它们是:载重量为110吨的旗舰特立尼达号、载重量为120吨的最大圣安东尼奥号、载重量为90吨的次小孔松号、载重量为85吨和75吨的维多利亚号和载重量为268名船员的圣地亚哥号，主要招募了包括100多名西班牙人、30多名葡萄牙意大利人在内的法国、德国、英国和意大利人，麦哲伦成为舰队和探险队的唯一总司令，坐在旗舰特立尼达号上。

虽然葡萄牙舰队在西班牙之前在恩里克王子的指挥下奋斗了21年，但它于1443年从罗卡出发，穿越西非到达博哈多角。后来，在1487年，德西娅率领三艘帆船发现了好望角。葡萄牙的实力连西班牙都赶不上，舰队更小，可以说微不足道。所以普托亚的海军实力远不如中国海军。因为比起郑和下西洋时的实力，它的舰队更像是幼儿园小朋友的玩具。

所以明朝的中国海军实力是世界上最强的，曾经无敌！

后来，明成祖突然“缴械”并裁掉了中国强大的海军——据世界著名历史学家斯塔夫里·阿诺斯所说——“中国人的撤离在东亚和南亚水域留下了真正空的势力范围”！

我们对后代只有遗憾。如果不是明末禁海，如果不是清朝统治者北伐，那就是一个怕海的干鸭民族，长期不敢面对大海；否则500年，中国应该永远是海上强人。哪里能有“日不落”“美超”？所以，对愚蠢的清朝统治者给予过分的赞扬，是对中国人的感情伤害和精神折磨！

中国现代海军的相对实力还远远谈不上历史的辉煌时期。目前，除了强大的美国，日本和印度还面临着两大竞争对手。美国还加强了与三国的交流与合作，试图控制中国海洋的扩张。因此，中国海军的发展还有很长的路要走...南海仍未完全控制在中国手中...

夜狼文史工作室特约撰稿人:悬疑大师/文

历史作家。资深出版商。他编辑出版了50多本专辑和书籍。最新的历史著作《孔子另传:圣贤是如何炼成的》、《先秦鬼才将军吴起》。