黄洁莉 滴滴顺风车黄洁莉简历资料：定义顺风车“sexy的场景”

今天上午，滴滴发布了最新声明，其中不仅删除了风车业务，还删除了黄和两位高管。到目前为止，滴滴还没有对两位退休高管的举动做出回应。根据记者对公开报道的询问，两位退休高管中有一位定义了滴滴顺丰的“社会”属性，另一位是加盟滴滴之前的JD.COM客服中心副总裁。

黄:为乘车创造了“社会”定位

在这份滴滴声明中，两名滴滴高管被解雇。风车业务部总经理黄就是其中之一。

据公开信息，在加入滴滴之前，黄曾在腾讯、百度、雅虎等知名互联网公司工作，主要担任产品经理。

在黄的带领下，滴滴打车业务迅速从设想变成了现实。黄于2014年9月加入滴滴，并于12月开始讨论滴滴的顺风车业务。2015年1月，项目正式成立，2月底开始研发，6月1日正式上线。用她的话说就是“上线三个月后，我们达到了打车差不多两年才完成的结果。”

关于风车的发展速度，黄曾在2015年接受网易记者采访时说:“我希望风车平台能成为滴滴订单最多、用户最多的业务。”并表示“最终只有一种C2C模式占主导地位”。

但是随着乘车补贴的结束，用户粘性明显下降。虽然取得了顺风车的第一个市场份额，杀死了一部分比滴滴更早进入顺风车的骑手，但其体积远远小于同站台的快车和专车。

除了培养顺风车，作为前产品经理，黄也毫无例外的提前给了顺风车一个位置——社交。

黄曾在一次大型咖啡分享会上说:“一个行业竞争的本质是用户洞察力的问题。”

对于搭便车的人来说，黄的见解是，搭便车是“一个非常未来和性感的场景”。

在2015年接受网易记者采访时，黄为乘车者描述了这样一个场景:“过去，你每天在路上行驶两个小时，这是你生活的一种消耗，但现在你可以通过乘车结识可靠的人，获得良好的社会体验，这成为一种收入。这是前所未有的场景。就像咖啡馆、酒吧一样，私家车也可以成为半开放半私人的社交空房间。”黄说:“这是一个非常未来和非常性感的场景。我们从一开始就想得很清楚，必须向这个方向奋斗。”

三年前的这个期待，现在实现了。但个别司机别有用心，有预谋犯罪，甚至犯罪。而这个定位还在发酵。不久前，武汉、深圳一群打点滴的司机被网友曝光。屏幕截图满是页面，文字不堪入目。

金宏:他曾经是JD.COM集团客户服务中心的副总裁

与黄同时被解职的担任客服副总裁，无法查询太多信息。根据百度搜索结果，在加入滴滴之前，他是JD.COM集团客户中心副总裁。2017年5月刚加入滴滴。

在2017年2月接受某机构采访时，不难得知，对于互联网下的客服工作，黄进鸿认为客服人员的“软硬件能力比以前高很多”。同时，她认为客服中心的未来一定不是被动的等待和解决客户问题或者传统意义上的电话营销。这种服务中心需要转型到接近企业价值或利润中心，利用互联网的新模式、新思维重塑自身定位，寻找价值增长点。

显然，在滴滴搭便车问题的沟通和应急响应中，黄进鸿并没有看到之前采访中提到的“新模式”和“新思维”，也没有给滴滴客服带来新的“自我定位”。事实上，就用户感受而言，黄进鸿上任前后，滴滴的客服并没有明显变化。相反，经常被曝滴滴客服处理事故速度慢，处理突发问题不专业，客户投诉解决方案少，经常赔钱等等。

如今，自称“前滴滴客服”、经历过优步和滴滴的网上人士，都分享了滴滴客服系统的一些问题。从他的分享中不难看出，相比优步的客服权限，滴滴的客服需要一步一步的上报问题，权限很小。而且客服系统僵化，应急响应不够快。