米格21 美媒：米格21战机是一款不可战胜的飞机，直到F-16的问世

"打败米格-21战斗机的唯一方法就是生产这种战斗机."这是当时美国陆军副参谋长约翰·瑞安近乎绝望的声明。1971年，前苏联将米格-21 Bis投入生产，这是米格-21系列的最后一次现代改装。当时，这种战斗机的特点是性能高、价格低、易于生产、可靠性高。美国从芬兰和印度获得了关于这种战斗机的信息后，一度陷入近乎歇斯底里的恐慌状态。能打得过米格-21 Bis的战斗机，无论是产能还是价格，根本比不上他们，产能和价格勉强能承受的战斗机，根本打不过他们的性能。这直接导致了当时美军中“战斗机黑手党”的崛起，最终诞生了F-16。

米格-21最大的改进是更换发动机，使用图曼斯基R-25-300涡喷发动机。与之前米格-21PF使用的R-11-300涡喷发动机相比，最大推力从5.95吨提高到7.1吨，飞机整体结构强度得到加强，最大过载能力从6.5G提高到8G，大大提高了飞机的机动性。之前被诟病的米格-21系列的加速和爬升能力有了很大的提升，爬升率达到了235 m/s，另外R-25-300发动机还有第二个燃油阀，可以投入“应急模式”2分钟。启动后最大推力增加到9.9吨，使得米格-21在性能上击败大多数二代发动机，爬升率突然增加到295 m/s，几乎等于当年最轻模式下的F-16。同时米格-21加大了背部的高度，增加了油箱的容积2900升，使得战斗半径在增加发动机推力的情况下增加到740公里。

为了与新发动机匹配，米格-21增加了进气口直径，使用了更大的激波锥，并安装了最大探测距离为30公里的RP-22M雷达。这使得米格-21 Bis具备全天候作战能力，同时增加了两个机载武器附着点，可以使用新型空空导弹和KM-1火箭弹射器。这些改进非常实用，大大提高了米格-21 Bis的作战效率。

真正让美军失望的是，空前苏联因为廉价易得的生产性能，在不到四年的时间里生产了2300多架米格-21飞机。美国空陆军当时性能超过米格-21bis的战斗机也不是没有。空陆军刚刚服役的F-15是当时世界上性能最强的，海军的F-14是1971年投产的。然而，就生产能力而言，只有80多架F-15和不到40架F-14。当时，第三代战斗机复杂的航空电子系统和先进的复合材料生产能力极其有限，价格极其昂贵。而且这些先进的高科技设备当时的合格率和可靠性都相当低，F-15的F100涡扇发动机的“喘振”问题直到90年代才最终得到解决，成为“机库女王”，上座率还不到F-4E的三分之一。F-14的维修让航母地勤人员崩溃。平均每小时飞行需要14小时的维护。所以当时战斗机黑手党咆哮，前苏联可以用生产一架F-15的成本生产15架米格-21 Bis。考虑到派遣能力，每架前线的F-15在战争期间可能面对30架米格-21 Bis！不记得T-34淹死在虎豹里的那一幕了吗？

这也是20世纪70年代美国“战斗机黑手党”的背景，米格-21 Bis是攻击美国空军事政策的有力工具。他们认为美军空痴迷于技术陷阱，而这些高科技装备价格昂贵，难以生产，调度能力差，无法部署量产。前线飞行员需要的是米格-21 Bis这样的战斗机，简单、轻便、可靠，可以大批量生产和部署。米格21不是在性能上无敌，而是在当时的战略上无敌。他就是当时的T-34/85和F-15，就像虎式坦克一样。这最终导致美国空陆军改变战斗机的R&D和部署策略，形成高低搭配的装备风格，并发展出轻型、低端、廉价的战斗机作为补充，最终诞生了F-16。

一开始F-16空只有6.7吨重，比米格-21只重700多公斤。它采用了翼身一体化的边条设计，大大降低了飞行阻力。使用最大推力为10.5吨的涡扇发动机，加上电传飞行控制系统和静态不稳定性设计，战斗机的机动性非常好。此外，侧杆操纵杆和飞行员以半平卧的姿势坐着，这样空战斗机可以达到最大的动态性能。第一代F-16很简单，没有安装火控雷达，只装备了雷达测距仪。它是为了在战斗中跟随F-15进入战场而设计的，主要负责与对方在视距内的肉搏。F-16的诞生终于结束了美国人的米格-21恐惧症。