cnbc CNBC主持人克莱默：巴菲特清仓航空股令我十分担心美国经济

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在今年的股东会上，巴菲特承认自己在评估航空公司股票时犯了一个“可以理解的错误”，并表示已经清仓航空股。而在此之前，他对航空股的态度一向都比较积极。在巴菲特发表声明后，主要航空公司股票早盘大幅下跌，美联航、达美航空和美国航空的跌幅一度均超过10%。标准普尔1500航空公司指数今年已下跌57.4%，而标准普尔500指数跌幅为12.4%。数据提供商Dealogic的数据则显示，全球航空公司有约100亿美元的债券将于2020年到期，另外还有47亿美元的贷款。

证券5月5日，在传奇投资人沃伦·巴菲特周六在年度股东大会上表示已清仓杭航空公司股票并给出“近期无望”的态度后，CNBC著名大嘴吉姆·克莱默(Jim Kramer)周一在节目中表示:“巴菲特对杭航空公司的概述确实让我非常担心最近的情况。”

这位亿万富翁投资者周六表示，由于冠状病毒大流行，伯克希尔哈撒韦已出售了其在杭航的所有股份。集团在联合航空、美国航空空、西南航空空和达美航空空的总投资价值约为40亿美元。

在今年的股东大会上，巴菲特承认自己在评估杭空股票时犯了一个“可以理解的错误”，并表示自己已经清算了杭空股票。在此之前，他对航空空股的态度一直是积极的。

巴菲特指出:“是的。我们卖出这支股票的时候，往往是我们所有的股票，不是说我们在一个公司还持有一部分什么的，而是想卖就全部卖掉。并不是说我们原来拥有100%，现在只持有90%或者80%。我们不想这么做。如果我们改变主意，我们会全部卖掉。如果我们改变主意，我们不会说在中间做。我们将一次经历这一切。卖出的时候可能会比买入价和买入价低很多，但是杭空公司的股票交易量很大，所以我们整体卖出。”

由于疫情的影响，全球旅行需求大幅减少，航空公司一直是受疫情影响最大的主要行业之一。目前，许多航空公司空通过谈判获得了联邦政府的援助贷款，并一直在全国范围内削减航班，试图遏制损失。

“对于航空公司空，世界已经改变了。不知道怎么变的。希望它能以合理快捷的方式自我修正。”巴菲特在会上说。

克雷默说，他认为巴菲特在杭航空的失败是一个迹象，表明更广泛的经济存在严重问题。

“我认为，如果他们不是世界经济的缩影，那么他们在很大程度上也是美国经济的缩影。”

巴菲特表态后，各大航空公司空的股价早盘大幅下跌，联合航空、达美航空空和美国航空空的跌幅均超过10%。

投资顾问地平线投资服务有限责任公司(Horizon Investment Services LLC)首席执行官查克·卡尔森(Chuck Carlson)表示:“关注该集团的投资者是技术人员、交易员和为股价快速反弹买单的投资者。”

直到一个月前，地平线投资服务有限责任公司还持有西南航空空的股份。

卡尔森表示:“长期投资者在想，‘我是应该继续持有杭航空的股份，这可能需要4到5年时间才能实现持续的上涨，还是应该把钱投到别处’。他们可能会觉得出现了一些新的机会。这些机会比他们持有的更好，股价反弹更快。”

标准普尔1500航空公司空公司指数今年下跌57.4%，标准普尔500指数下跌12.4%。

垂直研究合作伙伴(Vertical Research partners)分析师罗伯特·斯塔拉德(Robert Starard)表示，由于许多航空公司在4月和5月将运力削减了约90%，行业最糟糕的时期尚未到来。

斯塔拉德说:“在我们从全球航空空行业获得一些清晰稳定的信号之前，我们认为很难衡量这个‘航空空行业深沟’会有多深多宽。”

航空公司空高管警告称，即使病毒得到控制，航空公司空行业的复苏将非常缓慢，并表示旅行需求可能几年内都不会回到2019年的水平。

美国航空公司空国内乘客数量下降了近95%，航空公司现在正试图通过建立新的清洁程序和社会隔阂规定来安抚客户，让他们相信航空公司空旅行是安全的。

根据数据提供商Dealogic的数据，环球航空公司有大约100亿美元的债券将于2020年到期，另外还有47亿美元的贷款。

根据伯克希尔哈撒韦的年报和公司备案文件，截至2019年底，伯克希尔哈撒韦持有美国航空11%的股份，美国航空10%的股份，西南航空10%的股份，联合航空10%的股份。