财富方舟 人民币45万元可买艘“诺亚方舟”

2011年3月11日，日本发生罕见的9级地震，强烈地震引发数十米海啸，给这个东亚岛国带来巨大伤亡。根据警方公布的数据，已确认死亡的15881人中，90%以上是溺死的。这给日本的防灾机构带来了新的挑战。当建筑物能够承受9级地震时，我们如何防止可能更具破坏性的海啸？

[背景]

两年前，海啸造成的伤亡远远超过地震

今年3月11日是日本9级地震2周年。6日，日本国土交通省展示了一个专门用于躲避海啸的小型救生舱。这种救生舱采用全封闭结构，具有不倾覆、不碰撞、不受压下沉、不燃烧的特点。被日本媒体称为“家庭版”诺亚方舟。

两年前，在日本地震中，成千上万生活在沿海地区的人被海啸夺去了生命。灾难发生后，日本政府开始思考应对大海啸的一系列对策，制作诺亚方舟就是其中之一。灾难发生后，日本国土交通省开始开发海啸逃生工具。

[生存]

35个人可以在方舟里住7天

在救生舱中，开发商充分考虑了乘客的安全和舒适。据四国交通局介绍，救生舱采用了最新的造船技术，尽可能减少了救生舱的晃动。此外，机舱内的25个座位都配有安全带和高弹性坐垫，以尽量减少剧烈晃动带来的不适。为了防止客舱变形后乘客受伤，25个座椅采用了极高硬度的材料。

在“随波逐流”期间，船员可以使用救生舱内保存的水和食物。此外，舱内还配备了药品、卫生用品、冬装、干电池、充电器等生存必需品。最多可容纳35名乘客使用7天左右。

因为只是用于救生，所以海啸救援舱没有动力，而是在舱内安装了自动信号装置，保证救援人员能够在最短的时间内找到“方舟”并进行救援。

[使用]

量产后计划放在学校等地方

据日本媒体报道，在进一步验证其安全性后，日本政府将授权企业将可大幅减少海啸伤亡的诺亚方舟投入量产。售价单价估计在700万日元左右，约合人民币45万元，相当于日本普通大学生毕业两年的工资总额。

目前，日本政府计划在大规模生产后，由地方政府和机构购买这种救生舱，并将其放置在幼儿园、养老院、学校等容易在海啸中造成大量人员伤亡的地方。

“我希望海啸救援舱能在海啸来袭时得到充分利用，拯救更多的生命。”四国运输局局长丸山健一说。

[性能]

救生舱是由一艘大型船用救生艇改装而成，船体由玻璃钢制成，总长8.4m，宽3m，高3.1m..里面有25个座位，最多可以容纳35人。

下部包裹发泡树脂缓冲冲击，最厚处可达1.3米。为了测试海啸中与物体碰撞的安全性，研究人员从高处扔下救生舱，以每小时36公里的速度撞击地面。实验结果表明，救生舱完好无损。每小时26公里的速度是两年前大地震后海啸的最高速度。

抗碰撞和抗压能力

能“自动翻身”

这个救生舱的安全性能如何？从外观上看，救生舱类似于电影《2012》中的方舟，但要小得多。

2011年海啸，海水冲走房屋，冲走汽车，引发火灾。新开发的救生舱就是针对这些危险而设计的。

海啸发生时，大量汽车和船只被海水掀翻，因此稳定性是救生舱的主要安全要求。根据四国交通局公布的信息，海啸救援舱经过特殊设计，具有“自动翻转”的特点。一旦船体被海啸掀翻，救生舱可以立即“翻滚”，保持正常姿势。

在海啸中，经常有巨大的建筑废墟漂浮着。为了防止这些重物击沉救生舱，救生舱最大浮力约为30吨，以保证救生舱始终能漂浮在水面上。救生舱厚实的外壁也填充了发泡树脂，即使有大量的水进来也不会造成下沉。此外，当救生舱内有漂浮物燃烧时，舱内人员可以通过人工操作从舱体喷出水柱来灭火。