丰田卡罗拉召回 丰田数千辆卡罗拉雷凌隐性召回 变速箱问题长期未解决

卡罗拉和雷凌的数千辆汽车被指控“隐性召回”

“就丰田近年来在中国的表现而言，除了‘政治’问题，产品质量控制问题依然严峻。无论是‘皇冠’，锐志，还是凯美瑞，都出现过质量问题，这不仅是丰田本土化的原因，也是丰田近年来扩张过快，品控滞后的后果之一。”

法治周末记者马

“在我的车被购买之前，4S商店已经悄悄地更换了变速箱总成，这相当于花钱买了一辆修好的车。”江苏常州的丰田车主张林告诉《法制周末》记者。

据张琳介绍，2015年12月25日，她在当地一家4S店买了一辆1.6自动精英雷凌。今年1月1日，她在一个网上论坛上发现，雷凌因变速箱异响“召回”了部分车辆，她的车在“召回”范围内。于是张林打电话给厂家和4S店了解情况，最后4S店的工作人员告诉张林“你车的变速箱总成是去年12月6号换的”。

“如果他们告诉我真相，我永远不会选择这辆车。”张林说。

张林说，4S店的店主明确告诉她，“我们地区有四辆Ralink车需要更换变速箱总成”，但其中几辆在出售前被更换了，店主没有说。据张琳说，她已经联系了雷凌当地的两个车主，一个有同样的经历，另一个车主要求他卖掉车后回去更换总成。

据雷凌的几个车主说，在出售之前用变速箱总成替换的车辆并不多，在出售后大约需要一两个月，4S商店才会通知相关车主回去更换总成。

“4S店的工作人员明确告诉我，不可能退车，不可能换车，不可能延长终身保修。”希望厂家能出来解释，给消费者一个安心。”张林说道。

广汽丰田在接受媒体采访时表示，将“按照国家相关产品质量管理规定和三包规定执行”，但没有给出延长保修的承诺。

车主指的是丰田因变速箱噪音异常“隐性召回”6599辆车

事实上，使用与雷凌相同变速箱的新款卡罗拉也有类似的情况。

据北京卡罗拉车主王明介绍，当他接车半个月，里程只有800多公里时，发现N档挂档时，车会鸣笛、吱吱声，听起来像个油嘴。D档啮合时声音变小，开始会响，然后就不响了。当N档和P档怠速时，声音一直存在。

王明发现卡罗拉变速箱噪音异常，是第一个维权的车主。在与4S商店多次沟通后，4S商店最终同意免费为其更换变速箱总成。目前车还行。

然而广西南宁的车主们却没有王明那么幸运。“我的车也发出了异常的噪音，但4S商店坚持认为这是正常现象，不愿意免费更换变速箱总成。”

“因为车越来越响，每天刚回小区，邻居知道我回来了，很不好意思。”南宁车主说。

为什么开车几个月甚至几天，甚至到了更换变速箱总成的地步，还会出现异响的问题？

根据卡罗拉和雷凌车主提供的数据，一汽丰田和广汽丰田将其归因于“CVT减速从动齿轮过盈配合部分干涉不足，可能导致松动，CVT在行驶过程中可能出现异常噪音”。因此，这两家汽车公司采取了更换相关拉林克和卡罗拉汽车变速箱总成的行动。

根据车主提供的信息，由于变速箱噪音异常，2015年11月，广汽丰田和一汽丰田为6599辆相关车辆提供了变速箱总成免费更换，其中卡罗拉4483辆，雷凌2116辆。

广汽丰田和一汽丰田称这一行为为“客户满意度活动”，数名车主对法治周末记者表示“此次召回没有公开公告，只向相关车主发出了私信，属于隐性召回”。

一汽丰田相关工作人员在接受《法治周末》记者采访时表示，“其实这并不是隐性召回。我们已经和国家质量监督检验检疫总局准备了一个案例，相信这个服务活动是必要的。”。

更换变速器总成后，问题仍未解决

更换变速箱总成后，问题是否已完全解决？

许多车主表示，即使更换变速箱总成后，异常噪音仍然存在，甚至有些车主报告了一些新问题。

北京雷凌车主董华告诉法治周末记者:“我的车在召回范围内。4S商店免费为我更换了变速箱总成，但更换后不久，仍然有哨声和尖叫声。”

山东烟台卡罗拉车主也反映，2015年12月28日收到了厂家所谓的“活动”通知。但是更换变速箱总成后，车辆的状况越来越差。以前是怠速时的异响，现在怠速时的异响依然存在。另外，在20-40码区间的加减速过程中再次鸣笛，60码时踩油门出现异常响声。

“所谓破不了的丰田，只是一个传说。”山东的老板说。

更换变速箱总成后为什么不能解决异响问题？

福建省星箭司法鉴定所车祸鉴定工程师蒋建平在接受《法治周末》记者采访时表示，从数据来看，这种异响应该来自中轴线。更换变速器总成不能解决问题。说到齿轮及其轴的维修，需要将整个变速箱拆开，但是一般4S店的相关人员的维修技术都达不到这个水平。

北京车主董华表示，4S店也明确告诉他，“现在制造商没有更好的解决方案，我们也无能为力”。甚至雷凌部分地区的4S店工作人员也明确告诉车主“更换变速箱后，可能还会响”，并建议车主等厂家在更换前有更好的解决方案。

一汽丰田相关负责人在接受法治周末记者采访时表示，“为噪音异常的客户更换变速箱总成后，基本可以解决问题。一旦问题无法解决，问题再次发生，我们一定高度重视”。

“如果我们不能以如此高的成本解决问题，我们不会为客户更换变速器总成。一些4S门店在处理上是否存在一些问题，我们还需要进一步调查。”负责人进一步补充道。

丰田在中国仍面临巨大挑战

“现在大多数车主最担心的是异常噪音问题会不会影响变速箱的性能和功能。车主的上诉是要求厂家想办法彻底解决异响问题，或者更换新的变速箱，至少提供更长的延长保修期。”董华说。

中国普化研究院研究员天蚕土豆分析法治周末记者:“毫无疑问，‘异常噪音’是汽车质量的问题之一，不管它是否影响车辆的驾驶；目前，由于近年来国内汽车市场发展迅速，相关法律监管、产品质量控制严重滞后，消费者维权意识落后，投诉渠道不足，导致“异常噪音问题”长期没有得到正式解决，这才需要引起相关执法部门的重视。"

天蚕土豆认为，作为日本汽车品牌的代表，丰田在中国的销量在2012年钓鱼岛事件后波动明显。这两年，随着中日关系的缓和和消费者购车心态的逐渐理性化，丰田销量逐渐回升。与此同时，中国经济增速放缓，汽车行业进入“新常态”，丰田未来仍面临艰巨挑战。

“就丰田近年来在中国的表现而言，除了‘政治’问题，产品质量控制问题依然严峻。无论是‘皇冠’，锐志，凯美瑞，质量问题层出不穷。这不仅是丰田本土化的原因，也是近年来丰田快速扩张和质量控制滞后的后果之一。”天蚕土豆进一步说道。

据公开信息，2014年7月30日，丰田汽车零部件有限公司宣布开业。作为丰田在除日本以外的海外市场的第一家关键零部件生产厂，其主要任务之一是负责生产S-CVT变速箱。它的第一个变速箱安装在新的卡罗拉和雷凌车型上。后者作为一个新的型号，携带工厂的所有齿轮箱。所以有观点认为卡罗拉和雷凌车型的问题可能与变速箱的国产化有关。

在汽车质量网站上，从2015年1月到今年1月20日，共有800多条关于丰田汽车的投诉。投诉主要集中在变速箱异响、变速箱倒退、仪表板开裂、承诺不兑现等方面，其中近300起投诉涉及变速箱异响。

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