合资车是什么意思 股比是什么意思？汽车合资股比开放

股票比率是什么意思？汽车合资股份比其他更开放

虽然中国车排在世界前列。但是，并不处于领先地位。这几年一直有人建议中国放开份额比例，现在还有很多人不知道是什么。那么你知道放开股份比例意味着什么吗？下面小系列介绍一下。

放开股份比例意味着什么？

首先，设定这样的股权比例的初衷是为了平等交换，即以市场换取技术。从目前的情况来看，放开50:50的持股比例限制，应该不会对行业造成什么影响。中国汽车工程学会名誉会长傅、中国内燃机工业协会资深专家魏安立均认为，双方合同已经签订，尚未到期，现在还不是讨论下一份合同如何签订的时候。因此，放开持股比例暂时不会对行业产生任何影响。

当初汽车行业为什么坚持五五开的底线？因为汽车产业链很长，主机厂决定谁会被赋予匹配权，主机厂实际上控制着产业链的主导力量。从战略角度来看，跨国公司应该利用中国市场解决自身的就业问题，保证自身制造业的产业安全；同样，中国希望用世界市场解决中国的就业问题。谁控制产业链，谁就能保住其加工制造业，保证其稳定就业，实现其战略目标。所以，五五开是中国一直坚持的底线。

但现在的情况不同了，因为中国已经成为世界上最大的汽车市场，产业门类最齐全，加工制造能力已经达到并接近世界先进水平。如果有OEM不在国内寻求更高比例的配套，就意味着无法应对市场需求的变化，甚至失去市场份额。当然，中国本土制造业也可以规避汇率风险，提高企业抗风险能力。所以现在放开股份比例，不会造成产业链失控。

谈起感情，傅说:“有种靴子终于落地的感觉！反而是一种轻松！以前我们希望股票的发售比期限推迟。我们希望自己的品牌车能多积累几年，有更强的核心竞争力。现在，我们被释放了，但是我们有信心！毕竟产业形式和改革开放初期有很大不同，有相当的实力！这就好比我们刚加入WT0的时候，担心中国企业全军覆没，却迎来了工业大发展；今天放开股比放开，会有新的更大的进步吗！”

有人认为，中外战略博弈真的是在股份化之后才开始的，外资公司肯定会寻求一种有利的股份化关系。许多跨国公司在中国有两家合资企业。为了以更低的价格获得更多的股份，外方可能会以产品为诱饵，挑起中国两个合作伙伴之间的竞争，从而实现在中国重新分配资源的战略目标。事实上，跨国公司的目标是尽可能多地占领中国市场，让中国人尽可能少、尽可能慢地掌握核心技术；中方的目标是尽快学会技术，利用合资公司的股份优势多赚钱，形成自主能力。在这一点上，谁是合资公司的控制方变得非常重要。换句话说，50:50的限制放开后，中外各方将以新的姿态开始新的博弈。

魏安立指出，虽然目前放开50:50的限制不会产生任何影响，但它实际上发出了一个明确的信号，即中国应该迅速提高自己的能力，打造自己的品牌。未来如果谈判失败，中国可以独立完成。所以，现在做好品牌很重要。

就宏观经济层面而言，进一步扩大开放是国策，只有对外更加开放，才能真正做好产业的转型升级，推动供给侧改革、推动产权制度改革，在中国经济和世界经济的高度融合中，进一步提升中国经济的实力。50:50的问题，始终受到国外诟病，认为我国加入WTO之后没有给与外国公司同等的“国民待遇”，是限制外方在华投资的保护主义政策。此次放开50:50限制，其核心意义在于顺应中国经济进一步对外开放的大局需要。