上海机场免税店 一通百通：飞机都没人坐上海机场为什么不暴跌？

第一，商业的本质是买低卖高不行怎么办

证券投资的本质是低价买入，高价卖出。在上海机场推出免税商店措施的前一年，股价很低。能够分析这类信息的组织，明白这种行为带来的好处，并不断的往里走，从而把低价变成高价。

但如果有意想不到的原因会导致免税店经营业绩大幅下滑怎么办？这些机构呢？今天给大家回答一下这个问题！

第二，最近很多人问为什么上海机场不暴跌

我做了空上千股的上海机场，没想到会暴跌到腰。我只知道我不会亏钱，会以小赚为乐。

为什么猜测不会暴跌而做空？因为这样做永远不会亏钱，但可以证明你的思维是对是错。上海机场的部分业务是免税店。请查看公告:

600009:上海机场签署特别重大合同公告公告日期:2018年9月8日。主要是关于与一家名为日商免税银行有限公司的公司签订担保销售合同，2015-2017年上海缴纳的免税商铺租金分别为14.6亿元、16.94亿元和25.55亿元，分别占公司2015-2017年营业收入的23.30%、24.38%和31.69%。

请注意，2015-2017年上海支付给上海机场的租金占公司收入的比例越来越大。如果免税店租金大幅下降，上海机场的收入肯定会大幅下降，净利润肯定会大幅下降。

有人说，即使没有人去上海机场免税店购物，上海机场也不会受到疫情的影响，因为上海和上海机场昨天签订了保底销售合同。其实这是一个思维能力的问题。酒店没人吃饭，房东的房租能维持多久？

另外，上海和上海机场昨天签订了免税店的保底销售合同，但是附加条款很多。保证销售合同如下:

担保合同

免税调整

也就是说，上海保证上海机场店免税店的收入逐年增加，但上海也有一个免责条款:浦东机场日常运营不应该出现影响免税店销售的重大变化。

这是一份相互约束的合同。上海上一天承诺给上海机场逐年提高门面租金，但上海机场必须保证浦东机场日常运营不会出现影响免税店销售的重大变化。

在目前的海运空运输背景下，本合同能否执行？显然概率很低。所以2020年上海机场免税店的业绩会有很大的波动。

不仅如此，上海机场的业务构成:

免税店收入为非航空空，2019年上半年收入达到34.3亿元。航空公司空收入、航班收入以及旅客、货物和邮件相关收入都与旅客人数有关。飞机降落、人员检查、餐饮收费近60亿元。这60亿在现在的背景下还能剩下多少？

显而易见，上海机场一季度业务大幅下滑，二季度也不会太乐观。但是为什么股价没有下跌？

由于机构持仓量大，机构持有的个股稳定性强，心理成熟度高。他们都认为，上海机场业务的下滑是暂时的，迟早会恢复。所以不存在恐慌性抛售，即使短期内有机构抛售，也会有其他机构接手，股价自然下跌。即有不利因素，但没有人为恐慌，所以股价不能下跌。

三、如何看待上海机场不倒

交易是生意，生意。低买高卖很简单。

不暴跌就没机会了。为什么会看到？上海机场的机构留在里面，人家准备做5年、10年，倒了也不在乎。对我们来说，生意更简单，股票跌得一塌糊涂，进去收钱才来。

不倒闭的好公司捡起来也不便宜，连看都不看一眼。进去就不一样了。和组织对抗仓库很蠢吗？一个机构能不能保护股价，与我们无关。只有股价暴跌，便宜了，我们才无所谓。

话说回来，什么能让上海机场股价两年后崩盘并回升？也就是一个接一个的盈利空，粉碎信心十足的机构的信心，让他们跑了，继续跌停抛售。在目前的背景下，这种情况发生的概率只有在除中国以外的世界范围内疫情无法控制的情况下才会发生。当时不仅上海机场装不下，很多都装不下，所以概率很低。

人心的崩塌和复苏，有着巨大的价格差异。

上海机场倒了，只有不断盈利空才能击溃机构的信心，但现在外部市场暴跌也无法击溃。你觉得a股机构有多厉害！

从上海机场，不暴跌。你能理解有好的公司有资金，大量机构在抗仓吗？那么我们怕什么呢？一点都不要害怕好公司。通过疫情高峰期，市场信心会逐渐恢复，股价又会慢慢上涨。

股市不是一个信心结构崩溃恢复的周期吗？

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