上海汇众汽车制造有限公司 上汽降薪风波后，网友和员工们怎么看待此事？

上周，有很多关于汽车公司减薪的噪音。在微信官方账号的“年薪256亿，SAIC不应该率先降薪！“”的推文也引来网友热议。

微信网友@森格说:高管根本不依靠工资，降多少都无所谓，而普通员工靠工资养家，降工资的打击会很大。此外，SAIC的成本很高，因为供应链内部封闭，其他企业根本无法竞争。SAIC在这次减薪中没有社会责任感。

今天头条网友@真的是高手，说:降低绩效是对技术员工和普通员工的压榨，他们的底薪不高，赚的是绩效。对于领导来说，降绩效不会有什么影响，因为底薪本身就高，企业目前最需要做的就是精简。

搜狐网友@中租负责人表示:如果高管年薪80万，即使降30万，还是会有50万的收入，无非就是少存点存款。但是基层员工年薪只有15万，降3万对日常生活影响很大。

以上三位网友都表达了同样的观点。降薪对高层影响不大，因为自己收入高。至于基层员工，虽然降薪幅度没有高管大，但收入不高，可支配收入更少。一点点降薪对他们的日常生活影响很大。

当然，也有网友在评论中说自己是SAIC的员工，确实遭遇了减薪。那么，减薪风波的背后，这些员工是怎么看待这件事的呢？

为此，AutoLab还采访了SAIC或其他汽车供应商的许多员工。

上海钟会汽车制造有限公司员工

降薪肯定是降薪，但是没有书面通知，只是口头通知。降薪是绩效部分，降了20%左右，领导降的更厉害。按照今年这个趋势，估计年终奖也暂停了。

钟会是最早被炮轰降薪的供应商之一，员工实际降薪幅度与线上传播基本相似。但是，它可能会受到之前发送到互联网的书面通知的影响，钟会已改为口头通知。

而钟会作为SAIC的底盘供应商，主要服务于SAIC旗下的汽车公司，基本可以算是自己的底盘部门。所以这次降薪是相应群体的呼声，只是集体降薪。

泛亚汽车科技有限公司

工资降了，只有业绩降了。感觉在可接受范围内，没有影响。

隶属于SAIC的泛亚也在首个降薪名单之列，网上传播降幅最高，已达到绩效工资的三分之二。但是就我们采访的员工来说，他们感觉降薪幅度不大，所以没有受到太大影响。

上海钟会萨克斯减振器有限公司员工

不多，也许只有几百。但是因为产品都是提前生产的，现在主机厂的需求没那么大，所以很多员工被迫4休3休。当然，如果休息日的工作时间没有了，也算是变相减薪。其实这是之前业绩不好的时候的运营方式，所以和这次降薪风波关系不大。

上海钟会萨克斯是上海钟会和德国ZF的合资企业，为许多汽车公司提供零部件。这场减薪风波也给它带来了一定的影响，但影响程度不大，基层员工的减薪幅度很小。

而且从去年开始，由于汽车产量下降，这家公司的订单也受到了影响。因此，从去年开始，钟会萨克斯对部分员工采取了4次休息，3次休息的方法，变相降薪。在这场减薪风暴中，公司依然维持着之前的方式来减少自己的开支。

上海一家汽车供应商的员工

目前还没有说降薪，但是2月份的工资已经延迟了，之前在家休息的时间也算休假，年假也要扣，也可以说是降薪。

这个供应商是独立企业，规模不大。但也许是因为疫情的影响，企业2月份的工资被推迟了。

在此之前，上海宣布企业10日复工，但企业17日正式复工。但是这段时间是强制休假，员工从年假中扣除。年假扣了，工资就扣了。但总的来说，和这次减薪风波关系不大。

一般来说，与SAIC有关的汽车公司确实减薪了，但由于减薪幅度不同，员工对减薪的感受也不同。比如降薪20%的钟会员工，觉得这次降薪对自己影响很大，甚至威胁年终奖；不过泛亚和钟会萨克斯的员工表示，减薪对自己并没有太大影响。

所以真实情况其实会和广大网友的看法不一样。虽然很多人面临着降薪的问题，但是每个企业都会根据自己的情况制定更合理的减轻负担的措施，尽可能的减少员工的损失。

降薪“新会员”3月10日，网川江铃控股有限公司将从3月13日起停止工作，普通员工工资下调30%至副总裁级别，40%至执行副总裁级别。如果停工期间还正常工作，会按级别补贴，但收入还是低于原工资。

如今与江铃控股关系最大的是爱知汽车。在我们的评论区，有网友爆料爱知汽车年终奖取消，各种补贴没了，月薪降了。

虽然不知道这个消息是真是假，但是对于刚刚开始交付量产车的新势力来说，还是有一定的可能性的。

同日，北汽集团发布了《零售中心员工考核方案》。3月份未完成批发任务的，直接开除处分。其他零售商和销售人员如果3月份未能完成整体批发任务，将扣除其月薪的20%~70%。

在参与此事的员工眼中，3月份很难完成整体批发任务，几乎可以算是集团减薪裁员的愿望。

而被炮轰取消年终奖的魏玛汽车也出现了新情况。上周魏玛旅游事业部总经理辞职，下属技术部门和产品部门7人辞职，6人调动，10人等待辞职通知。可以说是屋漏偏逢连夜雨，魏玛这次减薪裁员了。看来麻烦有点大。

当然有好消息。本周以来，湖北部分汽车企业和供应商陆续开始复工，标志着国内汽车行业离全面复苏越来越近。

那么在未来，汽车公司和供应商会宣布减薪还是加薪呢？