高铁撞车 和谐号撞车铁路股有难 中国南车生产肇事列车
投资理财据香港媒体报道，震惊全国的和谐号失事，可能会粉碎今日铁路运输业的股价。南车旗下的南车时代负责人向本报记者证实，两列相撞列车均由南车生产，安全系统部分由南车时代提供。但南车时报认为，事故原因与南车时报提供的安全系统无关。
自今年2月原铁道部部长刘志军倒台以来，铁道部投资放缓拖累了南车等一批铁路概念股的股价。此前京沪高铁通车，行车速度减缓，每日发车频率也有所下降。投资银行有报道称，铁道部的发展方向变得更加安全导向，这将减少对新车的需求，不利于企业社会责任。再加上周末温州股灾，势必进一步打击铁路相关股的前景。
南车拥有《南车时报》50%的股份，《南车时报》董事会秘书吴言昨日回应本报记者询问时证实，所有碰撞列车均由《南车时报》生产，其中一列列车的动力和控制系统由《南车时报》生产，因此事故与《南车时报》的相关性无法确定，但他宣称事故与《南车时报》无关。“如果司机用肉眼发现前面有火车，然后刹车，不管刹车系统有多好。」
南车时报声明与事故无关
原问题的关键在于机车安全设备。吴言承认事故列车的安全设备分别由南车时代和在美国和离石上市的大陆民营企业提供。安全系统可以接收地面轨道信号，如果前方有车辆，自动切断电源系统。
同时，事故将促使铁道部更加重视安全，安全设备市场将扩大。这类商品只占南车时报去年营业额的6%到7%。严武认为，这一比例将来会大大增加。当被问及事故是否会导致公司的产品被其他产品取代时，他说，南车时代在1993年率先研究铁路安全系统，并在2000年推出了第二代。当时铁路事故成功减少了95%，设备经过一段时间的测试，但他没有提供与国外同类设备的对比参数。
铁道部在材料质量转换方面的投资仍然很低
明富证券分析师郑碧海指出，事故对高铁整个系统的设备、运营和建设者产生了负面影响，航空空股受益，市场此前对高铁打压航空空的担忧进一步打消。
另一位对南车持乐观态度的分析师指出，铁道部年初的人事变动导致铁路运输股持续下跌，此次事故更有可能导致南车股价今天下跌5%。去年，动车组占南车运营收入的20%，预计今年将升至30%至40%。事故将对动车组业务的长期发展产生影响。此次事故将导致铁道部进一步将重点从提速转向质量。未来五年，铁道部投资将保持在较低水平，中铁建设、中铁等铁路建设股也将受到负面影响。