丰田断轴门 丰田多款车型陷断轴门 遭国家质检总局点名通报

程是从上海派来的每一个记者

刚刚从全球召回阴影中恢复过来的丰田汽车要走出泥潭还需要一段时间，公司在中国的质量问题再次被国家质检总局点名。

8月29日上午，国家质检总局召开新闻发布会。国家质检总局办公厅主任、新闻发言人李元平发布了今年上半年产品质量基本情况。报道中提到“丰田凯美瑞、锐志、进口霸道等丰田系列车型遭遇多起交通事故，如半轴断裂、脱落、前刹车盘破裂、刹车失灵等。，造成重大人员伤亡和财产损失”。对此，丰田中国发言人牛伟表示:“目前，丰田仍在了解情况，没有其他消息披露。”

“集体”断轴

“国家质检总局点名丰田汽车质量问题，希望能帮助解决我的官司。”锐志车主李建明告诉记者，他是丰田“断轴门”的受害者。2007年2月，李建明收购了锐志。2009年1月26日，李建明驱车前往江西井冈山。在此期间，他以每小时100公里的速度行驶。没有任何警告，汽车突然失去控制，转向左边。然后他踩刹车，车子失控了一会儿就停了。李建明说，经过检查，汽车左前轮的轴头轴承坏了。

春节后第一天上班，李建明就向4S店提交了车辆轴承断裂事故的投诉报告，要求立即向厂家报告。2月11日，丰田派人到赣粤高速，现场发现23米长的撞击痕迹，因此认为该车前桥断裂。随后，一汽丰田汽车销售有限公司华南技术部负责人钟奇出具了手写的鉴定结果:“广东A37×××锐志轿车，经实物和现场调查，属于非产品质量问题引发的事故。”

经广州市消费者委员会调解无效，双方于当年6月23日在广州市黄埔区人民法院与一汽丰田及其经销商打官司。李说，在审理过程中，广州市黄浦区人民法院司法鉴定汽车组织出具鉴定报告用了一年多时间，鉴定不合格，拒绝出庭作证。法院裁定李建明败诉，随后将案件移送广州市中级人民法院。李建明说，“这个案子必须重新审理。希望纠缠两年多的官司能有个公正的说法。”

在各大汽车论坛上，记者发现国内有很多关于丰田“断轴门”的案例。例如，2009年3月，在沪宁至南通的姜妍高速公路苏州段，张岱以每小时100公里的速度驾驶凯美瑞，汽车右后轮突然断裂。苏州市公安局交通巡警支队姜妍高速公路大队事故科委托苏州市交通巡警支队车管所对事故车辆进行鉴定。结论显示:“汽车右后轴系统在行驶过程中突然断裂，产品质量存疑。”此外，丰田霸道也发生了类似事件。2008年10月28日，一辆蒙古B66636丰田霸道3400正常行驶到内蒙古S211公路158公里处，突然车轴断裂，车轮翻车，造成两死一伤。断轴事件甚至波及到雷克萨斯。北京雷克萨斯车主梁先生买下了雷克萨斯ES350，这款车两年多的行驶里程不到4万公里。低速行驶时，前桥突然断裂，造成车祸。

原因指向轴承质量缺陷

丰田在很多情况下否认质量问题。一汽丰田公关总监马春平表示，他对国家质检总局的名字感到惊讶，该公司通过投诉背景询问客户。在这两年的投诉信息中，只有两起投诉半轴断裂是因为交通事故造成的碰撞，而不是因为半轴断裂。

但鉴定中心报告和丰田召回记录都指向了汽车轴承的质量问题。根据去年的“中国质量里程”报告，律师蒋建平在过去10年中因在丰田汽车相关车祸中维权而提起19起诉讼，涉及丰田汽车的凯美瑞、霸道和锐志。19起事故中，有13起“断轴”，其中丰田凯美瑞7起断轴，8起断轴；丰田3霸道断轴，4断轴；丰田锐志3断轴，3断轴。其中，福建中科司法鉴定中心鉴定出两起事故，均声称“半轴质量缺陷导致后半轴在正常行驶过程中发生断裂、翻车”。另外，在很多汽车网站和论坛上，很多丰田车主都贴出了维权信息，包括凯美瑞、锐志等车轴断轴的图片和相关经历，指出断轴是“质量问题”。

从召回案例来看，丰田多次召回半轴问题。2006年丰田霸道部分1996年4月17日至1999年1月6日生产的丰田产品，称“由于后半轴法兰的设计/制造工艺，强度不够。除了以在恶劣的使用条件下可能损坏为由进行召回之外，凯美瑞和锐志这两款在中国市场上基本保持不变的相对较新的车型也没有进行相应的召回行动。丰田还在召回公告中表示，1999年1月7日至2003年生产的霸道使用了改进后的半轴，但在中国这一时期使用霸道仍然存在问题。

今年6月1日，丰田汽车公司宣布召回一些今年3月7日至3月10日在美国生产的2011 VENZA和SIENNA乘用车。召回的原因是“四轮驱动车辆的右前半轴热处理不当，导致强度不足。这部分在使用过程中可能会损坏，使车辆无法行驶。分析师指出，丰田在美国的召回表明了其对美国市场的重视。丰田在中国市场解决汽车质量问题缺乏诚意，也遇到了同样的问题，甚至造成了很多伤亡。

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