新款揽胜多少钱 路虎揽胜中国售价是欧美4倍 煤老板不管多少钱也买
投资理财谁是冤大头？路虎揽胜中国的价格是欧美的四倍
我们的记者钟天棋
在中国的豪车消费领域，总有一个奇怪的现象——只买贵的，不买对的。汽车应该是一种交通工具，但当它被贴上“身份”、“身份”、“品味”的标签时，奢靡之风、攀比之风随之而来。
8月1日，本报以“40万元涨幅最高的路虎是谁在消费”为题，曝光了国内市场部分路虎经销商不顾厂商明令禁止，高价出售路虎揽胜车型的行为。然而，记者最近走访了北京的一些路虎4S店，发现价格上涨不仅在大范围内持续，而且路虎的高端车型已经缺货。
除了虚荣和比较消费心理，中国消费者愿意做路虎“脑粉”的另一个重要原因是信息不对称:中国消费者不知道路虎在国外卖了多少。在路虎官网上，记者找到了世界各国各种车型的定价。evoque、Freelander、Discovery在中国的引导价大约是国外的2 ~ 3倍，揽胜在中国的终端价是欧美市场的4倍。
以揽胜5.0T为例，该车型在国内售价为279.8万元，经销商加价后的市场终端销售价格为320万元。但这款车的价格在日本相当于105.2万元人民币，在德国相当于103.6万元人民币，在路虎英国大本营相当于83.5万元人民币。在美国，这款车在国内脱销的价格只有83.3万人民币。
不可否认，进口汽车来中国需要缴纳关税、消费税、增值税等一系列费用。按照我国目前的税率和计税公式，排量超过4.0升的进口车，完税后价格很可能翻一番。以最高版本的揽胜5.0T为例，以路虎全球最大市场英国的定价为基准，加上运费、关税、消费税、增值税、入库费等进入中国的费用，这款车的价格最多200万元，与中国市场的终端售价相差120万元的巨大利润缺口。
“路虎炒作的成功，与中国煤老板崛起的轨迹是一致的。”著名汽车评论家钟石说，煤老板是富人，很容易盲目跟风。一个人买了路虎，其他人不管花多少钱都买了，不能不给面子。煤老板的盲目迷信，厂商对诱导广告的狂轰滥炸，品牌价值的肆意炒作，把路虎推上了中国汽车的神坛。
在欧美市场，路虎充其量是一款高端越野车，绝不是奢侈品品牌。钟石说:“认为开路虎能证明自己身份的中国消费者，其实是被厂商忽悠了。”
路虎应该感谢中国人的慷慨。这家五年前濒临破产的企业在中国市场上吃了很多苦头。2012年，该公司交付了73，347辆汽车，占其全球销量的五分之一。去年，路虎的利润高达24.2亿美元，超过了印度塔塔集团2008年收购的总价。中国人四倍高价买路虎，谁在贡献GDp？