2020年高速铁路网 2020年中国高铁将达3万公里 覆盖八成以上大城市

北京，北京，1月3日:中国铁路远景纲要:2020年，高铁将覆盖80%以上的大城市

记者马

“四纵四横”高铁网建成并提前投入运营后，未来几年甚至更久在国内坐火车会是一种怎样的体验？中国铁路集团公司党委书记、总经理陆东福2日在北京召开的工作会议上提出了自己的愿景。

这些愿景包括:2018年，探索提供预订预订服务，推广电子客票，打造高铁网络与互联网之间的“双网出行生活”；到2020年，高铁运营里程将达到3万公里左右，覆盖80%以上的大城市；到2035年，我们将率先建设一个发展完善的现代铁路网，等等。

数据地图:2017年12月6日上午8时22分，D4251动车组列车离开Xi北站向南行驶，Xi安成高铁正式开通运营。中新社记者伯德照片

2017年回顾

——“四纵四横”高铁网络提前建成运营

在回顾2017年铁路工作时，陆东福表示，铁路建设有序推进，3038公里新线投入运营，“四纵四横”高速铁路网提前建成投产。

截至2017年底，全国铁路运营里程达到12.7万公里，其中高铁2.5万公里，占世界高铁总里程的66.3%，铁路电气化率和复线率分别位居世界第一和第二。

值得一提的是，中国的标准动车组被命名为“复兴”，实现了时速350公里的商业运营，为世界高铁建设和运营树立了新的标杆。兰渝铁路和西城高铁已投入运营，解决“蜀道难题”取得历史性突破。“复兴奔驰在祖国辽阔的土地上奔跑”。

另外，网上售票比例已经达到70%，人们通宵排队买火车票已经成为历史。

数据地图:2017年7月17日，在济南，火车站车务人员将餐食送到点餐乘客指定的车厢和座位。姜爱勇照片:视觉中国

部署2018

——探索提供预订服务，打造“双网络旅游生活”

在谈到2018年时，陆东福指出，这是“交通强国和铁路领先的第一年”。

据报道，2018年，国家铁路固定资产投资安排7320亿元，其中国家铁路7020亿元。新线将投入运营4000公里，其中高铁3500公里。

在重点工作中，陆东福提出要发挥高铁的联网效应，科学配置客运资源，优化旅客列车运营方案，扩大复兴动车组的运营范围，不断强化高铁客运的主体作用。

在提高交通服务水平方面，陆东福透露，应扩大互联网售票系统的功能，探索订票服务，推广电子客票，并向农村和城镇推广售票。

此外，要积极发展旅客出行的相关业务，如互联网订购、网上购物中心、旅游酒店等。，加快站车Wi-Fi和“高铁+共享车”项目建设，打造高铁网络与互联网之间的“双网络出行生活”。

数据地图:2017年12月28日，随着石家庄至青岛北的D1611列车从石家庄火车站发车，石济高铁全线投入运营。图为D1611列车首列。中新社记者翟羽佳照片

展望2020年

——多达一批“世界领先”的高铁覆盖80%以上的大城市

陆东福在报告中指出，中国共产党第十九次全国代表大会开启了全面建设社会主义现代化国家的新征程，铁路必须率先实现现代化。为此，他提出了一些“世界领先”的目标。

首先，铁路网的规模和质量达到了世界领先水平。陆东福提出，到2020年，基本建成布局合理、覆盖面广、高效便捷、功能完善的世界上最现代化的铁路网和高速铁路网，并与其他交通方式有机连接和深度融合。全国铁路营业里程达到15万公里左右，基本覆盖人口20万以上的城市；其中，高铁约3万公里，覆盖80%以上的大城市。

二是铁路技术、装备和创新能力达到世界领先水平。陆东福表示，到2020年，整套铁路技术标准体系将更加先进、成熟、科学、完善、经济，高速铁路、高原铁路、高寒铁路、重载铁路等技术将走在世界前列，铁路速度、密度、重量、效率等主要技术指标将达到世界领先水平。到2020年，电动车组数量将达到3800辆左右，其中“复兴”电动车组900多辆。

三是铁路运输安全管理水平达到世界领先水平。陆东福提出，到2020年，建成科学完整的铁路安全防控体系和技术标准体系，运输安全可靠性和运输安全指标走在世界前列。此外，铁路运输效率主要指标达到世界先进水平，铁路历史负债取得重要进展，国有铁路企业财务杠杆比率得到有效控制。

数据地图:2017年12月5日晚，陕西xi，Xi安动车组的存储线，中国铁路高速的一排排准备迎接西城高铁的开通。2017年12月6日，中国首条穿越秦岭的高速铁路——西城高铁将全面开通。图片来源:视觉中国

俯瞰2035

——率先建成发达的现代铁路网

在这份2万字的工作报告中，陆东福规划了中国铁路发展远景到2035年的时间表。

他说，在实现上述目标的基础上，经过一段时间的不断奋斗，力争到2025年实现铁路网规模17.5万公里左右，其中高铁约3.8万公里；到2035年，我们将率先建成发达的现代铁路网。

根据规划，到那时，将基本实现内外部互联互通、跨地区多渠道、省内高速铁路连接、快速通达市县，这将为基本实现社会主义现代化提供强有力的交通保障，进而使我国铁路成为社会主义现代化强国的重要标志和组成部分。

陆东福坦言，这一目标令人振奋，但实现高质量发展面临严峻挑战。比如高铁发展方面，中国是世界上高铁建设运营规模最大的国家，也是运营场景和外部环境最复杂的国家。特别是站在世界领先地位，向前迈进，没有现成的经验和坐标可以参考。如何探索和把握高速铁路的发展规律，提高安全保障能力，实现高速铁路的持续安全，还有很多问题需要克服。